Ferrari Berlinetta Boxer
1973-დან 1984-მდე Ferrari-მ თავისი წესები თავიდან დაწერა Berlinetta Boxer-ით: ეს იყო პირველი საშუალო ძრავიანი გზების მანქანასები, რომელთაც ცხენი აეტკიას. Daytona-ს წინა მონახაზის ნაცვლად მათ იყიდეს მანქანის უკან კაბინა, სადაც დინამო ჰქონდათ რბოლის ფლეტ-12 მოდული.
ისტორია და თაობები
1973-ში Pininfarina-დან Leonardo Fioravanti-მ შექმნა 365 GT4 BB Daytona-ს პირდაპირი მემკვიდრე. მოდელი სამი ეტაპს გაიარა: 4.4-ლიტრიანი 365 GT4 BB (1973-1976), გადიდებული 5.0-ლიტრიანი BB 512 (1976-1981) და Bosch K-Jetronic-ის შემსხურებელი BB 512i (1981-1984). 1984-ში წარმოება შეწყდა და ფლეტ-12 იდეა Testarossa-ში გადაიზარდა.
დიზაინი და ინჟინერია
ძრავის საშუალო მონაცემებით, Fioravanti-მ კაბინა წინ გადაიწია და სისტემურად დაიწვა მკვეთრი კლანჭი კუნძული და მასშტაბური პროპორციები, რომლებიც წინა მონაცვიან მას დამოუკიდებები იყვნენ. 180° ფლეტ-12 – უმცირესი სტაბილური წონა ჰქონდა, ხოლო უკანა სივრცე კომპაქტური იყო.
მემკვიდრეობა
Berlinetta Boxer-ის სერიას Ferrari-ს ჰაების ფლეგიშიფის საგზებო მანქანების საშუალო მონაცვალ პროფილად გააკეთა, რაც ყოველ სხვა შემდეგ V12 ორთავას აისახა. კლანჭის სილუეტი და ჰორიზონტული ძრავი ახლაც ექოებს 1990-იან წლებშიც კი.
English version
From 1973 to 1984, Ferrari rewrote its own rulebook with the Berlinetta Boxer: the first mid-engined road cars to carry the prancing horse, they swapped the Daytona’s muscular front layout for a racing-derived flat-twelve tucked behind the cockpit.
History & Generations
Leonardo Fioravanti at Pininfarina penned the 365 GT4 BB as the Daytona’s direct heir in 1973. The line evolved in three clear steps: the 4.4-litre 365 GT4 BB (1973-1976), the enlarged 5.0-litre BB 512 (1976-1981), and the Bosch K-Jetronic-injected BB 512i (1981-1984). When production ended in 1984, the flat-twelve concept lived on in the Testarossa’s revised architecture.
Design & Engineering
With the engine mounted amidships, Fioravanti could stretch the cabin forward, creating a sharp wedge profile and balanced proportions that looked radical next to its front-engined predecessor. The 180° flat-twelve—essentially a pair of six-cylinder banks laid flat—kept the center of gravity low while freeing up rear space for compact mechanical packaging.
Legacy
The Berlinetta Boxer lineage normalized mid-engine layouts for Ferrari’s flagship grand tourers, influencing every subsequent V12 two-seater. Its wedge silhouette and horizontally opposed power unit became defining traits that echo in later models stretching well into the 1990s.
