BMW E23
ბაიერენებმა 1977-ში წარმოგვიდგინეს E23 — საკუთრივ პირველი შვიდიანი, რომელიც BMW-ს დაუფიქსირა დროშა სრული ზომის პრესტიჟულ სეგმენტში. ცხრა წლის განმავლობაში ამ მანქანამ დაადასტურა, როგორი სი სერიული ექვს-ცილინდრი საკმაოდ იყო დამოწმებული ავტორიტეტისთვის, რასაც შემდეგმა თაობებმა სწორედ ამ ფორმით გადაურჩენეს.
ნიშანი, რომელიც ლუმპენური აღარ იყო
E3-ის ‘New Six’-იანი კუზოვები პირდაპირ უხუთავდებიან წარსულს, რადგან E23-მა BMW პირველად წაიყვანა S-Class-თან ზუსტად იგივე არეალში. ეს იყო სტატუსის განახლება მომენტში, როცა საერთაშორისო ბიზნეს-კლასი ზემოთ მიიწევდა.
სილუეტი და პროპორციები
მინიმალისტური სამ-კაბინიანი ლინია — 4860 მმ სიგრძე, 1800 მმ სიგანე, 1430 მმ სიმაღლე. წინა სვეტები თხელები, მინა კვდიანურად ცილინდრული — კაბინა მძღოლზე ორიენტირებული, თუმცა უკანა რიგი პივრადი მემკვიდრეობითი პრესტიჟის სრული დაცვით მიეჩვია მზრალ ცხოვრებას.
ექვს-ტაქტის კლასიკა და ტურბო-ნოკაუტი
ყველა ვერსია ეტილურ ინლაინექსს ატარებს — კარბით თუ ელექტრონული ინექციით. ეგზოტიკური ალპინი გამოჩნდა 1983-ში, როცა 3.2-ლიტრიანი მოტორი ტურბონაწირვათი შეიყვანეს — ევროპის პირველი ფორსირებული ექვსი მსუბუქ პრესტიჟულ სედანში, სადაც ბრუნვა ხმაურის გარეშე გეგონება ეოლუსის ქარი.
მემკვიდრეობა
1986 ზაფხულში ბელინგენში უკანასკნელი შვიდიანი E23 გადავიდა კონვეიერიდან, რომ დაუთმოს ადგილი წინადადებით დიდ E32-ს. დანარჩენი ისტორია უკვე 7-ე სერიას ქვია — მასში კი მძღოლების ემოცია და სალონში საკმარისი ტკბილ-მწარე კონტრასტი უკვალოდ გადავიდა.
English version
Launched in 1977, the BMW E23 introduced the world to Bavaria’s first dedicated flagship sedan, establishing the 7 Series lineage that would define executive luxury for decades. Built for nine years, it advanced BMW’s six-cylinder mastery while setting the template for the brand’s modern full-size saloon.
History & Genesis
The E23 stepped in to replace BMW’s previous E3 ‘New Six’ sedans, signalling BMW’s intent to create a standalone luxury range. Arriving just as the global executive-car sector expanded, it gave BMW a direct competitor to Germany’s S-Class for the first time on equal footing.
Design & Dimensions
Shaping a clean, formal three-box silhouette that stretched 4 860 mm long, 1 800 mm wide and 1 430 mm tall, the E23 presented a discreet, driver-focused cockpit framed by slim pillars and upright glass. The proportions intentionally echoed BMW’s resurgent sports sedans while adding generous rear-seat space befitting a chauffeur-ready flagship.
Powertrain Evolution
All versions used silky inline-six engines, ranging from carburetted to fuel-injected variants. In 1983, BMW bolted a turbocharger to the 3.2-litre unit, creating Europe’s earliest forced-induction six in a luxury sedan—delivering effortless thrust with turbine smoothness.
Legacy
Ending production in 1986 to make way for the larger E32, the E23 successfully embedded electrifying driver appeal into the full-size luxury class and firmly planted the 7 Series badge on executive driveways worldwide.
