BMW 3 Series Gran Turismo
წარმოება: 2013–
ეჩრდებოდა ჩვეულებრივ ვაგონსა და კროსოვერს შორის, 3 Series Gran Turismo 2013-ში გამოჩნდა — F30 ოჯანების ყველაზე დიდი და უკან ვაძახებადი წევრი. ოდნავ ხუთ მეტრს აღემატება და უდიდესი 3 Series-ია მომართული ოდესმე.
ისტორია
2013 წლის ჟენევის საკონცერტოდან გამოჩნდა — GT (F34 კოდით). BMW-მ შექმნა იმ თქვენთვის, ვინც X3-ის ან 5 Series-ის სირად შიშად ყოფილი ტურინგის მაგაზე ისეთი ბარპიკი და ადგილი უნდოდა. 2013-იდან 2019-მდე ძმურად დადიოდა ჩვეულებრივ სედანთან და ვაგონთან ერთად.
ობლიკი და შიდა სივრცე
B-საყრდენამდე საერთოა სედანს, უკან კი გაზრდილი სახურავი, კარების ფარლის გარეშე მინა და ჰეჩბეკის ღია გამოსასვლელი ზის 110 მმ-ით უფრო ბარფორთ უკანა დათესვასა და 520-ლიტრ გაგებულ ტყავს, ვისლე სავარძლების დახშობასთან 1600-მდე იზრდება. გზის კლირენსი 59 მმ-ით მაღალია, რასაც BMW ყოფილ ვაგონისტებსა და კომპაქტური SUV-ის ძიებაში მყოფებს სთავაზობდა.
English version
Slotted between a conventional wagon and a crossover, the 3 Series Gran Turismo arrived for model-year 2013 as the extra-room, lift-back member of BMW’s sixth-generation F30 family. Stretching almost five metres, it is the longest 3 Series ever built.
History & Positioning
Debuted at the Geneva Motor Show in 2013, the Gran Turismo (internal code F34) was spun off the F30/F31 platform to capture buyers who wanted more rear-seat space and a higher seating position without stepping up to the X3 or 5 Series. Production began alongside the regular sedan and Touring, running in parallel until the sixth-generation cycle ended in 2019.
Design & Packaging
From the B-pillar forward, the GT is near-identical to a 3 Series sedan; aft of that, an extended roofline, frameless door glass and a fast-back hatch add 110 mm of rear legroom and a cavernous 520-litre boot that swells to 1 600 litres with seats folded. Ride height is 59 mm higher than the saloon, giving it a split stance that BMW hoped would appeal to former Touring owners and compact-SUV shoppers.
