BMW 600
BMW-ის 600 — ესაა ოთხადგილიანი კომპაქტი, რომელსაც ბაირიშელებმა ომის შემდგომ ყველაზე მძიმე წლებში ააწყვეს. 1957 წლის მთიდან 1959 წლის ნოემბრამდე დაამზადეს, და ეს იყო თავიანთი პირველი ოთხადგილიანი „ეკონომ-კლასის“ მოდელი ომის შემდეგ. გაყიდვები სუსტი იყო, თუმცა სწორედ 600-მა შეკერა გზა ბევრად წარმატებული BMW 700-ისთვის.
ისტორია
1957-ის ზაფხულში გამოვიდა, 1959-ის ნოემბერში ჩამოახიეს. Isetta-ს შემდეგ მცირე ავტოსაოჯახო ლორთი გრძდა, წინა კარად გადატრიალებადმა გადარჩა, უკანა სავარძელს და მარჯვენა ფანჯრებს დაუმატეს. პროექტი კრიზისში გახსნეს: ფულს მწრე ყავდა ბრეხ, სარეიტინგო მაჩვენებლები კი ჩინებული იყო, რის შემდეგაც მთავარი კონსტრუქტორები BMW 700-ის უფრო თანამედროვე სქემაზე გადავიდნენ.
დიზაინი და შიდა აწყობა
სიგრძე მხოლოდ 2,900 მმ, სიგანე 1,400 მმ — ჯერ Isetta-ს ბაზა აგრძელებს, ახლა კი უკანა სავარძელი ადევს; ბუშტუკა მოუხდა ქუჩის პატარა სედანად. ფალცი ფოლადი უძვრება ლაიბასფრეიმში, წინა კარიღერება მეტყველი კია, გვერდითი უსცვლელი ფანჯრებით მორიგი იასამანიშენი ნიშანი მისია.
დინამიკა
კაპოტის ქვეშ საბჭოა — 582 კუბ.სმ. მიწისგან ბრტყელი წყვილი V-Twin, მოტოციკლიდან გადმონერგილი. 103 კმ/სთ გადის გრემო-აქსელერაციაზე, მძიმე ათვლის გარეშე. ქალაქის შუქნიშნებზე მარად ამოუდის, მაგრამ ხევ-მათრახ გერმანულ ავტობანს უფორთქავს და ორმოცდაათიც ავიწყდება.
English version
The BMW 600 was a compact four-seater produced at the low point of BMW's immediate post-war era. Built from mid-1957 through November 1959, it launched as the company’s first four-seat economy car since the war, though sales were modest it opened the door to the far better-selling BMW 700.
History
Released in the summer of 1957 and discontinued in November 1959, the 600 arrived after the tiny Isetta and carried over its front-hinged door, yet stretched the platform to accommodate four occupants. It was conceived during severe cash-flow problems at BMW; its lackluster market performance underscored the need for a more advanced design that would lead directly to the BMW 700.
Design and Packaging
Measuring just 2,900 mm long and 1,400 mm wide on a wheelbase derived from the Isetta, the 600 gained a rear bench and small side windows, turning the two-seater bubble car into a pint-size family saloon. The body used stamped steel panels over a simple ladder frame, while the single front door and fixed rear side-hung panels remain among the car’s most distinctive visual traits.
Performance
Power came from a 582 cc flat-twin motorcycle-derived engine, thrumming out enough motive force to push the 600 to 103 km/h flat-out. Modest aerodynamics and minimal weight helped it cope in dense European urban traffic, though hills and autobahn stretches revealed the engine’s limits.
