Honda Mobilio
2001 წელს Honda-მ "Small Max" ოჯახს მეორე წევრი – შვიდადგილიანი Mobilio – დაუმატა. იაპონიაში გასაოცრად გონივრული ოჯახური კონცეპტი პირველივე დღეს წარმატებული იყო, 2014 წელს კი Brio-ს ბაზაზე სხვადასხვა აღმასვლეთ ბაზარზეც გავრცელდა.
ისტორია და თაობები
მოხუცებული თაობა (2001–2008) იაპონიაში, Honda-ს Global Small Platform-ზე მზადდებოდა და მხოლოდ 1.5-ლიტრიან i-DSI ძრავთან შეიკეთა. შედარებით მანაკიანი 6-წლიანი პაუზის შემდეგ, დასახელება 2013 წელს ამღვიღები ბაზრებისთვის გაიღვიძა — ინდონეზიაში, ტაილანდსა და ინდოეთში. საბაზრო გამოსვლა — 2014 წლის იანვარია.
დიზაინი და განლაგება
ორივე თაობას ისეთივე კომპაქტური სხეული აქვს, შვიდი ადამიანისგადასხმელი. გაზიდა ზედა პარკული და უკანა გვერდითი სლაიდ-კარი (მეორე თაობიდან) ქალაქის ვიწრო ქუჩებზე კიდევ უფრო გამოსადეგია. შიგნით ƒფატკფი ადგილები ისე იკეცება, თითქოს ტექნიკური კონტეინერი იყოს — ყველაფერი ბაგაჟი, საკიდი, სათავსო.
პლატფორმა და ტექნიკა
პირვალი თაობა 1.5-ლიტრიან ძრავას – i-DSI – მიადგა, რომელიც ორწამში ტორკს აბაზბანდა. 2014 წლის საგაადმიზომი ყველა ტრანსმისიით წავიდა: გადარჩება სწორედ Brio-ის ბაზა და აქვს ახალი i-VTEC 1.5 მაგარ ტიტველებთან, ხელით 5-სტაპის კოლმაზე ან CVT-სთან ტაეპი.
მემკვიდრეობა
Honda Capa-ს ნემსი სადილის ციფერივით, Freed-ის წინა პოზიცია – Mobilio ამ ყველაფერში ზუსტად შუაა. პირველად იაპონიური გამოწერილის გახსნა, შემდგომ კი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გაბრტყვება – ასე გამოაჩინა Honda-მ, რომ კომპაქტური MPV ყველა ნიშნის ბაზარზე შეუდგინა.
English version
Launched in 2001 as the second member of Honda’s "Small Max" series, the seven-seat Honda Mobilio brought flexible family motoring to Japan before branching into emerging markets with a second, Brio-based generation in 2014.
History & Generations
The original Mobilio (2001–2008) was built in Japan on Honda’s Global Small Platform and paired exclusively with the efficient i-DSI engine. After a six-year gap, the nameplate revived in 2013 on the Brio architecture for Indonesia, Thailand and India, arriving in showrooms January 2014.
Design & Layout
Both generations seat seven passengers in a compact footprint thanks to a tall roofline and sliding rear doors—features added in the second model to suit tight Asian city streets. The cabin focuses on flat-folding seats and multiple storage cubbies to maximize utility without enlarging the footprint.
Platform & Engine Tech
The first generation rode on Honda’s Global Small Platform with a 1.5-liter i-DSI four-cylinder optimized for low-speed torque. The 2014 revival switched to the same platform that underpins the Honda Brio, swapping in updated 1.5-liter i-VTEC gasoline units matched to either a 5-speed manual or CVT.
Legacy
Positioned between the Honda Capa it replaced and the newer Honda Freed, the Mobilio nameplate demonstrated Honda’s ability to adapt compact MPV concepts for both mature and developing markets. Its second life in Southeast Asia expanded Honda’s presence in fast-growing economies while retaining the flexibility that defines small Japanese people-carriers.
