Honda Civic
წარმოება: 1983–1987
1983–1987 წლების მესამე თაობის Honda Civic-მა ორივე ფრთიანი დიზაინი და მაქსიმალური განლაგების ეფექტი შენარჩუნებული ჩვეული ორგზოვანი ღირებულებით — სხვაგვარად რომ ვთქვათ, კიდევ ერთი მეტრი დამარიჭეს და ტოპოლი არ გადაუფურჩქნავთ.
დიზაინი და ზომები
1983-ში, Civic-მა ხაზზე გაალამაზებული ფარები და აეროდინამიკური ხაზები დაასვა — კი წავიდა, აღარ დგას, Honda დინამიკურად დაიწყო სივრცის დაზოგვაზე ფიქრი. ჰეჩბეკი და სედანი მხოლოდ 3.8 მ ყავდა, ხოლო 1.64 მ განიერობა და 1.34 მ სიმაღლე ნაზ კომპაქტად ასრულებს ფორმას. სამაგიეროდ, ბაზა გაზარდეს — შიგნით ადგილი მეტი გამოვიდა, უფროსი თაობის ავტომობილებივით.
რომელ თაობას ვხედავთ
1983-ის ბოლოს წამოვიდა და 1987-ის ბოლომდე იდგა — მეოთხე თაობამ მას გუნდი შეცვალა. მეორე თაობის მსგავსი აღარაფერი დარჩა: ყუთისმაგვარი ფორმა წავიდა, სამაგიეროდ გამოჩნდა ზედმეტი საიმედოობა და თქვენი ჯიბე აღარ თქმის "დიზელი აღარ მჭირდება".
უკანასკნელი გავლენა
ამ პერიოდის Civic-მა აიძულა ხალხი იფიქროს, რომ „ეკონომკარება“ და „გასართობი“ ერთმანეთს არ ეფიქლება. ამ სქელ ლითონზე შემდეგ მოდიფიკაციები რომ წამოიწყო, შაშხანას ორკეცი გადავიდა: ისტერიით შენადნობებით დაქანჩული მინი-სედანი 2020 წელსაც ორმაგ ხელს იმართმევს ტუნერთა საყვარელ ღერძად.
English version
Spanning the 1983–1987 model years, the third-generation Honda Civic introduced fresh aerodynamic styling and more efficient packaging while retaining the economy-car value that had already made the nameplate a global staple.
Design & Dimensions
With crisp lines and flush headlights, the 1983 Civic adopted a wind-cheating profile that signaled Honda’s move toward modern aerodynamics. The hatch and sedan sat on a compact footprint—just 3.8 m long, 1.64 m wide and 1.34 m tall—yet interior space grew thanks to a longer wheelbase and clever packaging.
Generations
Introduced in late 1983 for global markets, this generation ran through 1987 before giving way to the larger, more rounded fourth-generation Civic. It succeeded the boxier second generation and cemented the Civic’s reputation for reliability and frugal running costs.
Legacy
The 1983–1987 Civic broadened Honda’s appeal beyond economy buyers, laying groundwork for the model’s later performance variants. Its underpinnings and engines became the donor of choice for tuners and kit-car builders, keeping many examples alive decades after production ended.
