Honda Accord
2008 წლის შუაში გამოჩნდა და 2009-ის მოდელური წლისთვის უკვე გზაზე იყო — მერვე თაობის Honda Accord იაპონიისა და ევროპისთვის იყო ჩამოყალიბებული. იმავე ძელ-ტიროზე აშშ-ში Acura TSX მეორე თაობად გაცოცხლდა, ასე რომ ჰონდამ ერთი პლატფორმით ო�მაგი შედეგი აიღო.
დიზაინი და ზომები
4725 მმ სიგრძე, 1840 სიგანე და 1440 სიმაღლე — სწორედ ამ პარკეტზე დადგა მეოთხე Accord, სახელწოდებით Inspire-ი რომ იაპონიაში ყიდდა. პატარა გაბარიტებით გადაურჩა სახელმწიფო ზედმეტი გადასახადების სინჯს, ხოლო მოჭიქული პროპორციები აშკარად გამოარჩევდნენ მას ფართო შტატებიდან შურისძიების შემდეგ.
მსოფლიო მარკები
იაპონიასა და ევროპაში იყო Accord, ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში გამოუშვეს Accord Euro-თი. აზრიან Acura TSX-ად იქცა აზერბაიჯანულ ავტოსალონში, ხოლო ჩინეთი საბოლოოდ Honda Spirior-ად გამოიტანა. ერთი პლატფორმა — ოთხი სახელი, ოთხი რინიკი.
English version
Debuted mid-2008 for the 2009 model year, the eighth-generation Honda Accord was built primarily for Japan and Europe and served double-duty as the second-generation Acura TSX in North America, expanding Honda’s portfolio without a fresh platform.
Design & Dimensions
Measuring 4725 mm long, 1840 mm wide, and 1440 mm tall, this Accord was intentionally smaller than the North American variant sold in Japan as the Honda Inspire. These restrained exterior dimensions allowed the car to dodge Japanese compact-sedan tax penalties, while the taut proportions visually distinguished it from its broader market sibling.
Global Variants
Sold in Japan and Europe as the Accord, the same body carried an “Accord Euro” badge in Australia and New Zealand. North American buyers knew it as the 2010 Acura TSX, while China later received the car rebadged as the Honda Spirior—one platform, four distinct market identities.
