Ford Taunus P5
1964-1967 წლებში Ford Germany აწყობდა Taunus P5-ს — დებიუტზე 17M-ად ნაცვლდეს — განახლებულ, შუა ზომის სედანად, რომელმაც P3 შეცვალა და გზა გაუხსნა მომავალ P7-ს. უფრო მეტი აგვარების, ახალი აღნაგობის და გაფართოვებული კარ-ფანჯრების წყალობით, მალე ევროპული ეზოების უცვლელი სტუმარი გახდა.
ისტორია და პრეზენტაცია
1964 წლის სექტემბერში წარადგინეს, ნოემბერში კი დილერების სალონებში გამოჩნდა; Taunus 17M P5 იყო Ford Germany-ის განაცხადება გაამხელო კონსტინენტის სწრაფად მზარდი შუა-კლასის სეგმენტი. ჯერ ორკარიანი და ოთხკარიანი სედანები ამოქმედდა, 1965 წლის იანვარში კი მათ Turnier-ის უნივერსალიც დაერთო, ბოლოს კი პილასტრ-გარეშე კუპეც ჩაირთო.
დიზაინი და გაბარიტები
4,585 მმ სიგრძითა და 1,715 მმ სიგანით P5 წინაზე დაბლა და გრძელად ჩნდებოდა და თანამედროვე გამოჩენა ჰქონდა. სწორხაზოვანი „ფრთები“ გაქრა, კიდეები გამოუსწორეს და ჰორიზონტალური ზოლების გამჭვირვალე გრილი დაუმატეს — ავტომობილს სიმაღლის ნაცვლად სიგანე გაესვა. ჩვენებები დროში ამერიკული Ford-ების ჩვენებას დაემთხვა, მაგრამ ევროპულ საყოფაცხოვრებო გარაჟებში ერგებოდა.
თაობები და ვერსიები
ოთხი კარ-ტიპი ჩამოაყალიბეს: ორკარიანი და ოთხკარიანი სედანი, Turnier-ის უნივერსალი და წვრილი კუპე. ეს კონტიგენტი პატარა ოჯახურსა და დიდ ეგზეკუტივ შემთხვევას შორის ადგილს ივსებდა და მხოლოდ 1967 წელს გაქრა, როცა უფრო დიდმა Ford P7-მა შეცვალა.
მემკვიდრეობა
მხოლოდ სამი წლის წარმოება კი მოკლეა, მაგრამ P5-მა Ford Germany-ს 1960-იანი წლების ხელახალი აღმასვლისთვის უმნიშვნელოვანესი როლი შეასრულა — დაადასტურა, რომ ქვეყნის საკუთარი ინჟინრებით შექმნილი ავტომობილი პირდაპირ ოპელისა თუ იმპორტირებული ინგლისური და იტალიური სედანების წინააღმდეგ გაეჯიბრებოდა. დღეს კარგად შემონახული Turnier-ები და პილასტრ-გარეშე კუპეები ევროპული Ford-ფანების შორის ახალბედა ანტიკვარულ ობიექტებად იქცა.
English version
Between 1964 and 1967, Ford Germany built the Taunus P5—known at launch as the 17M—as a thoroughly refreshed mid-size saloon replacing the P3 and paving the way for the forthcoming P7. Its crisp lines, new body proportions, and expanded bodystyle roster quickly made it a mainstay on European driveways.
History & Launch
Unveiled in September 1964 and in dealer showrooms by November, the Taunus 17M P5 marked Ford Germany’s bid for a larger slice of the continent’s booming mid-size segment. Two- and four-door saloons opened the range, joined in January 1965 by the practical Turnier estate and, later, a pillarless coupé.
Design & Dimensions
Stretching 4,585 mm in length and 1,715 mm wide, the P5 sat lower and longer than the outgoing P3, giving it a contemporary stance. Straight-edged fins were dropped in favor of cleaner sheet-metal and a horizontal-bar grille, emphasizing width rather than height—styling cues that echoed American Ford lines of the period yet fit neatly within European garages.
Generations & Variants
Four Bodystyles formed the complete line-up: saloon (two- and four-door), Turnier estate, and a sleek coupé. Collectively these models bridged the gap between compact family cars and larger executive sedans, disappearing only in 1967 when the larger Ford P7 took over.
Legacy
Production of roughly three years may seem brief, yet the P5 filled a crucial role in Ford Germany’s 1960s resurgence, proving that a domestically engineered model could compete directly against both Opel and the influx of imported British and Italian cars. Today clean Turnier estates and pillarless coupés are emerging collectibles among European Ford enthusiasts.
