Ford Taunus P3
1960 წლის შემოდგომით, Ford-მა გერმანიამ წარმოგვიდგინა ახალი Taunus 17 M — იგივე P3 — როგორც სრულიად ახლებური, პოსტ-საომარი შუადგამის სედანი და საფუძველი დაუდო ყველას მომდევნო Taunus-ებსაც.
ისტორია
1960 წლის სექტემბრიდან 1964-ის აგვისტომდე Ford-ი გერმანიამ უბრალოდ „ახალი საშუალო კლასის სედანი“-ად მოიხსენა 17 M. შიგნიდან კი ავტომობილი იყენებდა კოდს Project 3 — ამიტომ P3-ის სახელიც. მან P2-ის შესწორებული კუპე სახით შეცვალა; მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ კი P5 განაგრძო მასშტაბური ცვლილებების პროცესი.
დიზაინი და ზომები
Ford-ის დიზაინერებმა P3-ს უფრო კუთხვილი, სწორი კიდეები დააშენეს — წინამორბედის მრგვალ ფორმებთან შედარებით გამოკვეთილად თანამედროვე ტიპაჟი. კორპუსი 1,670 მმ სიგანით შეუხებელი რჩება შუადგამის ნორმებს, მაგრამ გრძელი ბაზა და გაბრტყელებული ფარდული გვაძლევენ უფრო დიდ მგზავრის სივრცეს.
English version
Launched in autumn 1960, the Ford Taunus P3 (officially the 17 M) became Ford Germany's first clean-sheet post-war statement and set the tone for all subsequent Taunus saloons.
History
Between September 1960 and August 1964 Ford of Germany produced the Taunus 17 M, marketing it simply as the new mid-size saloon. Internally, however, the car was always Project 3, hence P3 for short. It replaced the Taunus P2 and was itself supplanted by the Taunus P5 after four brief model years.
Design & Dimensions
Ford’s styling team gave the P3 a crisp, slab-sided form distinctly more modern than its rounded P2 predecessor. At 1,670 mm wide the body stayed within middle-class footprint norms yet provided greater passenger space thanks to a longer wheelbase and flatter side profiles.
