Ford Maverick pickup
წარმოება: 2021–
2021 წლის 8 ივნისს ფორდმა საკომპაქტო პიკაპების წარმოების ახალი ერა გახსნა — Maverick-მა დაბრუნდა, როგორც პატარა ტვირთოსანი, რომელიც Ranger-ის ზოგადადაც კი დაბლა დგას. რა გზაზეც ტრადიციულ ფარროსანებს ფეხი აღარ დადია, იქ ეს სამაჭრო კარკასი კვადრატულ მეტრებში შეკლასული მძღოლების გულს იპარავს.
დიზაინი და გაბარიტები
სიგრძით 5072 მმ და სიგანით მხოლოდ 1840 მმ — CH-R-ზე პატარა, Civic-ზე მიმაგრებილი ბამპერივით ჩანს. მაღლა ადის 1754 მმ, რაც კროსოვერის ხედვასა და ჩამჯდომის პოზიციას იძლევა. მასა 1671 კგ — ამ წონით შიდა წვის სუფრა არ იზრდება. წიგნის სახელმძღვანელო კუტე ყუთი გარედან ტრადიციული ფორმითაა, უკან კი 1,37 მ კომპოზიტური გვერდით დატვირთვის აუზია — სტანდარტული ფანერის ფსკერზე იწვის.
სეგმენტი და მიზნობრივი აუდიტორია
ანტიტრადიციული მიდგომა — Ford-ის სტიკერით ყველაზე პატარა ტვირთოსანია. Escape/Kuga-ს წინაღმდეგ წევრის მონო¬სას¬პორტ პლატფორმაზე შექმნილი, გაზარდაა პირველად ტვირთოსნულ გზაზე შემოსავლად მსურველებისთვის და იმათთვის, ვისაც სედანიდან იხევს — კასრის შიგნით სამშენებლო ხელოსნისთვის ნაკლებადაა, პატარა აპარტამენტისთვის კი სულ.”
English version
Unveiled on June 8 2021, the Ford Maverick re-opened the compact pickup segment for the North American market, slotting beneath even the Ranger and built on a unibody architecture. It serves city drivers who still want an open bed but refuse full-size dimensions.
Design & Dimensions
At just over five metres long and 1.84 m wide, the Maverick is shorter than many midsize sedans, easing urban parking. A 1.75 m height maintains SUV-like visibility, while its 1.67 t curb weight keeps fuel demand low. The boxy silhouette carries four fully-opening doors and a 4.5-foot composite bed, big enough for a sheet of plywood but sized for daily errands.
Market Position
Ford markets the Maverick as its smallest truck, positioned squarely below the mid-size Ranger. By leveraging front-drive unibody construction borrowed from the Escape/Kuga crossover, the company targets first-time truck buyers and car converts rather than traditional heavy-duty users.
