Ford Model C
წარმოება: 1904–
1904 წლის ბოლოს ფორდმა წარუდგინა სამყაროს Model C — 1905-06 წლის მოდელის ბიუჯეტური ვერსია, რომელიც მხოლოდ ერთი სეზონის განმავლობაში იქნა აწყობილი. პიკეტ-ავენიუს ქარხნიდან და კანადური უოლკერვილის მცირე ფილიალიდან 1000-ზე ოდნავ ნაკლები ავტომობილი გავიდა. ამ მოკლე ეტაპმა კომპანიის გლობალური ამბიციები რომ ჩაუყარა საფუძველი, ეხლავე გაცხადდება.
დიზაინი და ტექნიკა
გარედან წინა Model A-სთან მსგავსი, მაგრამ იმაზე გრძელ ბაზაზე მოთავსებული Model C კვლავ თავისი წინამორბედის 10-ცხენისძალაან ორ-ბურთან მატორს იყენებდა. ჰორეის დოჯი ჩაება საქმეში: ახალი ძრავის შიდა ნაწილები, შეცვლილი უკანა ხიდი, დოჯის მიერ აწყობილი კვანძები — ყველაფერი, რაც თაობებს გამორჩენდა და ხარჯებს კი ვარდნიდა. მყარი ჩარჩოს ფონზე 566 კგ-იანი მასით კი მაქსიმუმი 61 კმ/სთ იყო.
წარმოება და მოდიფიკაციები
დეტროიტის პიკეტ-ავენიუს ქარხანა და ახალგახსნილი უოლკერვილი ონტარიოში — ეს იყო ორი წერტილი, სადაც Model C იბოჭებოდა. დეტროიტიდან 800–1 050 ეგზემპლარი გავიდა, უოლკერვილიდან კი დაახლოებით 160–170. Model F-მა პირდაპირ გადაფარა გამომშვები ხაზი და მთელს ისტორიას წერტილი დაუსვა.
პოზიციონირება და მემკვიდრეობა
Model C ყველაზე ხელმისაწვდომი შეთავაზება იყო: ზემოთ Model B საფუძვლიანად განაგდებდა, გვერდზე კი Model A ჯერ კიდევ ვაჭრობდა. მოკლე წარმოება და დოჯის ძმების მიერ მთელი მსოფლიოდან ჩამოტანილი კომპონენტები ფორდის მომავალი სტანდარტიზაციის პირველი გამოცდა იყო. ზუსტად ამ გაკვეთილით გადავიდა Ford-იც გლობალურ ბაზარში.
English version
The Ford Model C, introduced in late 1904, was Ford's budget-friendly entry for the 1905 model year, produced for barely a year yet laying groundwork for the brand’s global ambitions. Just under 1,000 examples left the Piquette Avenue Plant and a small Canadian offshoot in Walkerville.
Design & Engineering
Externally similar to the outgoing Model A but riding on a longer wheelbase, the Model C still used its predecessor’s 10 hp two-cylinder engine. Horace Dodge oversaw deep mechanical revisions—new engine internals, altered rear axle, Dodge-built assemblies—enough to separate the two generations while keeping costs low. A boxed-frame chassis and 566 kg curb weight returned a modest 61 km/h top speed.
Production & Variants
Assembly took place in Detroit at the Piquette Avenue Plant and, in brand-new Ford Canada facilities, at Walkerville, Ontario. Between 800 and 1,050 Detroit-built cars and roughly 160–170 Walkerville-built units account for total output before the line was succeeded by the Model F.
Market Positioning & Legacy
Priced as Ford’s entry-level offering beneath the upscale Model B and alongside the Model A, the Model C demonstrated Ford’s early habit of retail layering. The short production run and worldwide parts sourcing by Dodge Brothers foreshadowed the standardization moves that would lead to Ford’s future global reach.
