Ford Freestyle
2005-დან 2007-მდე გაყიდვაში დარჩა Ford Freestyle — ერთის მხრივ Taurus-ის სედანის შემცვლელად მოინიშნა, მეორეს მხრივ კი იმ მაღალ ვაგონს წარმოადგენდა, რომელიც მოგვიანებით Taurus X-ში გააზრებულა. „ჩვეულებრივ“ ვაგონსა და ახალგაზრდა კროსოვერს შორის მოქცეული, ეს იყო Ford-ის პირველი დიდი ჩრდილოამერიკული მოდელი Volvo-ს D3 პლატფორმაზე.
საიდან გაჩნდა და რატომ
2005-ში Ford-მა თავის ახალ „სპორტ-ვაგონს“ დაუძახა — სივრცე მინივენს აქვს, სული კი SUV-ს. გასაგები იყო: Taurus-ის სედანი ფლოტისთვის კიდევ ცოტა ხანს იყიდებოდა, ხოლო Freestyle ექსპერიმენტს წამოიწყებდა, რომელიც რაღაცით 2008-ის Taurus X-ის წინათგზა გახდა.
შეხედულება და ზომები
D3 პლატფორმა Volvo-სთან ერთად დამუშავდა და საბოლოოდ 5 მ-მდე გავერციანებული Freestyle მივიღეთ. მანქანის სიგანე 1 890 მმ, ზომა-წონა კი 1 796 კგ — კროსოვერისთვის თავხედობა კი არა, მაგრამ მძიმედაც არა. სალონში სამ მწკრივზე ექვსი ადგილია, მეორე რიგი სტადიონურსავით მაღლა დგას, ხოლო მეორე რიგის ფანჯრები — იშვიათი დეტალია ვაგონებისთვის — სრულად ჩადის კარში.
მოკლე სიცოცხლე
2008-ში Ford-მა ლოგო შეუცვალა და სახელიც — Taurus X-ად გადააკეთა— ასე დაასრულა Freestyle-ის სამწლიანი კარიერა, მყიდველი თუ არ წაყვანია, კალათს შეიცვლიან.
English version
Offered from 2005 through 2007, the Ford Freestyle replaced the Ford Taurus sedan yet previewed the tall wagon direction Ford would later refine in the Taurus X. Positioned between conventional wagons and emerging crossovers, it mattered as the brand’s first large North-American model built on the Volvo-derived D3 platform.
Background & Positioning
Ford introduced the Freestyle for the 2005 model year, pitching it as a "sports wagon" that blended minivan room with SUV cues. It directly succeeded the long-running Ford Taurus in showrooms even as the sedan itself lingered for fleet buyers, while indirectly paving the way for the 2008 Ford Taurus X.
Design & Dimensions
Built on the D3 platform co-developed with Volvo, the Freestyle stretched nearly 5 m long but stayed carlike with a 1 890 mm width and a relatively modest 1 796 kg curb weight. Its three-row, six-seat cabin featured stadium-style second-row seating and second-row windows that dropped fully into the doors—an unusual detail for wagons of the era.
Brief Model Run
By 2008 Ford re-branded the car as the Taurus X alongside a mild facelift, effectively ending the Freestyle nameplate after just three model years.
