Ford Taurus X
წარმოება: 2008–
2008 წლის სეზონიდან Ford-მა გიგანტური ფრენტშაფტიანი კროს-ვეგონი გამოუშვა — Taurus X. Freestyle-ის შემცვლელი ახალი „ესკეიპ-სიქსტ“ა იყო, რომელიც Explorer-ის წინაპარი გახდა და ურბანული სიარულისა და ტრანსპორტის ფუნქციონალურ კომბოს შვება.
შესახედი
D3 პლატფორმით აწყობილი Taurus X — 5088 მმ სიგრძეში, 1902 მმ სიგანეზე, 1712 მმ კი უმაღლეს წერტილზე. ორ განზომილებას შორის — მინივანისა და კლასიკური SUV-ის — ისეთი პოპულარული ზომაა, გვერდით კარებს დაანს დიდ სასტარტედებს კი თითით იყენებ. ორნაწილიანი კარიო ავტომატურ მესამე რიგს აბრძენს და სატვირთო სიბრტყეს პლანურად მაყენებს.
გადაბმა და სიმძლავრე
პირველი წლები 3.5-ლიტრიანი Duratec V6-ით წაევიდა — 263 თ. როლიდან გადმოსცემს ეტ პირდაპირი ექვს სიჩქარეზე. არც დაბალი რენჯი, არც სველი ბილიკები: შასი შეფენილია, რომ ყოველდღიური ასფალტი მერცხლის გლუვად მიეწყო და საწითელო PHEV-ების ნაცვლად მარტივი საწვავის ფიგურა შეეწრო.
ინგრედიენტები და ხაზის ბედი
2009 შემოდგომით წარმოება დამთავრდა. Ford-მა ყველა შვიდადგილიანი ბიუჯეტი Explorer-ის ახალ უნიბოდის ვარიანტზე გადაჰყარა (2011). მაგრამ Taurus X-ის ხალხი დღესაც არ მიამბობს — კაბინა კუბომეტრებში არსებითია, პირდპირდე D3 სათადარიგო ნაწილები კი ფლოტა-მანქანების გიგანტური რესურსის გამო იაფა.
English version
Introduced for the 2008 model year, the Ford Taurus X is a full-size crossover wagon that broadened Ford’s six- and seven-seat family lineup. It bridged the gap between the outgoing Freestyle and today’s Ford Explorer, offering station-carrier practicality with SUV ride height.
Design
Built on the Ford D3 platform, the Taurus X stretches 5088 mm from bumper to bumper, rides on a 1902 mm-wide stance, and stands 1712 mm tall—dimensions that sit neatly between a minivan and a traditional SUV. Large rear doors and a two-piece tailgate create wide, unobstructed openings for passengers and cargo, while the optional power third-row seat folds flat to create a level load floor.
Performance
Early versions rolled out with Ford’s 3.5-liter Duratec V6 sending 263 hp through a six-speed automatic to either front or all-wheel drive. The powertrain and chassis were tuned for car-like ride comfort rather than off-road pretension, trading a low-range transfer case for better fuel economy and everyday drivability.
Generations & Legacy
The Taurus X was produced only through the 2009 model year; Ford shifted its seven-seat focus to the redesigned Explorer when the third-generation SUV moved to a unibody platform in 2011. Taurus X owners still benefit from large interior volume and commonality with Fleet-utilized D3 platform parts, keeping running costs moderate long after production ended.
