Ford Five Hundred
პულტი შეუცვლელია – 2005-2007 წლებში Ford-მა Taurus-ის ეპოქებს შორის დონალდ ტრამპივით შემოყო Five Hundred ჰაერის მაგივრად დიდი, ღრიალა სალონს შემოუჩვლო. სამ მოდელურ წელს გაშიშვლებული Four Door სედანი, რომელიც crossover-ისავით საქმეს შეუდგა.
დიზაინი და განაცხადი
Five Hundred-ი კიუშ ეზოსავით მაღალ ჭერით გვესტუმრა – 1562 მმ სიმაღლე ნიშნავს, რომ სხალშეკრული crossover-ებისგან ავტამატში ჩასხდომა-გადმოსხვდომა უბრალოა, თუმცა სილუეტი მაინც სედანის რჩება. 5098×1892 მმ საფლავში ზის და პირდაპირ მაგიდას Taurus-ის ნაცვლად გდებს – განახლებული პანელებით, გამაღლებული ღვედით და კაპიტალ-მორფემდე აღზევებული სეგმენტის ფარგლებით.
ტექნიკური ძირი
Iнженერები გზას წკიპით მოიკაჭერეს – Ford D3 პლატფორმა პირდაპირ Volvo-ს წყალზე იდგა. კაპოტის ქვეშ ერთადერთი 3.0-ლიტრიანი Duratec V6 ტრიალებს. FWD ვერსიებში CVT-ით, ხოლო AWD შობაებს – ექვს საფეხურიანი ავტომატით. წამწამელი ან წინპირველი თვლითიანი ან Haldex-ის AWD-ის საშენი ჭკუაა – ყველა ტირში თოვლიდან აქ გადავარდნა.
ერთჯერადი ბიოგრაფია
პირველი და ბოლო შტრიხი ჩამოწერილია ჩიკაგოს ქარხანაში. 2007 წლის მოდელს მორიგი ფესეს მოწყობა და ლაიფტაილ ტვისტები გადახტა – სახელი ისევ Taurus-ისკენ მბრუნავი მაგიდა გახდა და Five Hundred მხოლოდ ბლინკიდან გადავიდა.
English version
Built for barely three model years yet book-ended by two eras of Ford Taurus, the 2005–2007 Ford Five Hundred was a high-roof, full-size sedan that attempted to re-brand Ford’s mainstream four-door line.
Design and Positioning
The Five Hundred introduced a taller roofline (1562 mm) that delivered crossover-like seating height and ingress ease while keeping sedan proportions. Sized at 5098 mm long and 1892 mm wide, it directly replaced the FWD/AWD Taurus yet carried fresh sheet metal and a higher belt line intended to move Ford’s family sedan upscale.
Mechanical Basis
Engineers mounted the car on the Ford D3 platform, sharing architecture with Volvo-derived products. Power came from a single 3.0-litre Duratec V6 paired with a CVT on FWD cars or a six-speed automatic for AWD variants; all versions sent drive to either the front wheels or an advanced Haldex-based AWD system.
Single Generation Lifecycle
Assembly occurred exclusively at Ford’s Chicago plant. After the 2007 model year a mid-cycle refresh and minor content shuffle brought back the Taurus nameplate, making the Five Hundred an interim chapter rather than a long-running name.
