Ford Fiesta (2002)
2002 წლის აპრილში Ford-მა Fiesta-ს მეოთხედ ჩამოწერა მომენტიდან შიდა ახალი ფლათფორმა შესწირა, რაც 2014 წლამდე გაბერული ბაზრებზე გაიყიდა და საბოლოოდ ყველაზე გაყიდვადი თაობა გახდა, რაც კი ამ სახელისთვის ოდესმე არსებობდა.
ისტორია
2002 წლის აპრილში დებიუტირებული Mk5 ევროპაში უცვლელად 2008-მდე გაგრძელდა. შემდეგ წარმოება მექსიკაში გადაბარდა, სადაც მისი ცხოვრება 2010-მდე გაჭიმეს, ბრაზილიის ხაზs კი 2014 საბოლოოდ მაინც აწარმოებდა. სწორედ ეს იყო პირველი Fiesta, რომელიც ოფიციალურად აზიასა და ავსტრალაზიაში გავიდა და იქ Kia-ჩაშენებულ Ford Festiva-ს შეცვლა მოასწრო.
დიზაინი
განისაზღვრა მოკლე განისაზღვრა – 1,685 მმ სიგანეში დარჩა ურბანული განისაზღვრა, ისე რომ ზედმეტად არ გაზარდა სიგრძე. ბედმა შენარჩუნებული სილუეტი შენარჩუნა, მაგრამ მთლიანი ზედაპირები გაიწმინდა, უფრო მაღალჩამკიდი უპირატესობა მიწოდა. ინტერიერის სივრცე 1995 წლის წინამორბედთან შედარებით გრძელი გაზლეჯის წყალობით გაიზარდა, მაგრამ ზოგადი სიგრძე ქალაქის გადაადგილებისთვის კომპაქტური რჩება.
ძრავები და ინჟინერია
მეტწილად 1995 წლის მოდელიდან გადმეტეს ძრავები – საქართველოსთვის ან პერფორმანსისტული ციფრების ნაცვლად ყოველდღიურ ეკონომიურობას მიაქციეს. პოპულარული იყო სამ- და ოთხბურთა პეტროლები, TDCi დიზელები; გვიან წლებში ემისიების შემცირება და ბუფერების გაუმჯობესება დაამატეს.
English version
Ford gave the Fiesta its fifth overhaul in April 2002, moving the supermini to an all-new platform that stayed on sale until 2014 in key markets and turned into the best-selling generation the nameplate had ever seen.
History
Launched in Europe in April 2002, the Mk5 continued unchanged until 2008 in its home market. Production shifted to Mexico, stretching the car’s lifecycle there until 2010, while Brazilian lines kept building versions until 2014. Crucially, this was the first Fiesta officially exported to Asia and Australasia, replacing the Kia-built Ford Festiva in those regions.
Design
Dimensionally stable at a compact 1,685 mm wide, the body retained the familiar Fiesta silhouette but received cleaner surfacing and higher-set headlamps. Interior space improved slightly thanks to a longer wheelbase versus the 1995 predecessor, yet overall length remained city-friendly.
Performance & Engineering
Most powertrains carried over from the 1995 model, keeping costs low and satisfying buyers more interested in everyday economy than headline numbers. The carry-over engines spanned three- and four-cylinder petrol and TDCi diesels, with later years adding revisions for lower emissions and improved refinement.
