Ferrari Roma
წარმოება: 2019–
2019 წლის ბოლოს წარადგინეს Ferrari Roma — ახალი GT, რომელიც წინა-შუა ძრავით, ლამაზი 2+2 პროპორციებითა და ყოველდღიურად სასიამოვნო დინამიკით Portofino-სა და F8-ს შორის ერგება.
დიზაინი
ადგილი ზოგავს თითოეულმა დეტალმა: განიერი ფრთხილი მკლავები, მცირე ჰაერის სადუნთაური რაკორები და სრულიად მოუჩანჩალებელი იარუსის ხაზი.
ტექნიკა
4656 მმ სიგრძე, 1570 კგ მშრალ წონა — Roma Portofino-ს შემოკლებულ შასის ზემოთ დგას, მხოლოდ მსუბუქი ალუმინის ჩარჩოთი, електრонული უკანა დიფერენციალით. შიგნით — იგივე 3.9-ლიტრიანი twin-turbo V8 F8-დან, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისთვის გადაკეთებული. ძალა უკანა წირვით მიედინება რვასიხვრიანი ორ-აკორდიანი კაროჩკის საშუალებით — ყველაფერი შეიძლებამეტი წონის 50/50-იანი განაწილებით.
გარბენი
620 PS და 760 Nm დააყენა უკანა საბურაშიღ — Launch Control გადაიყვანს 0-100 კმ/სთ-ს 3.4 წამში, ხოლო საწარმოო მაჩვენებელი 320 კმ/სთ-მდე ადის. გრძელი GT, მაგრამ ფრთხილი აქტიური აეროდინამიკა და ბრტყელი ქვედა აბაზანა მაღალ სიჩქაზე დევნილ მანქანასავით აძლიერებს გრძნობას.
პოზიცია და ევოლუცია
2019 წელს წარადგინეს როგორც ყველაზე მისაწვდომი წინამტეხიანი Ferrari — Portofino coupe-ს გადახაზავს და F8 Tributo-ს სინდისზე არ დადის. განვითარება ქალაქზე და იქიდან საქმროებამდე მოძრაობაზე აფექტურობაზე იყოს დამესვრებული: აშტად გადაკეთებული საშუალებები, დატვლილი მარნიშილლის რაოდენობა, გრძელი ბაზა და 2+2 სალონი, სადაც შაბათ-კვირის მანქანის ჩანთა ჩაეტევა.
English version
Unveiled in late 2019, the Ferrari Roma reframes the Prancing Horse’s grand tourer recipe with a front-mid V8, elegant 2+2 proportions and daily-usable dynamics that slot between the Portofino and the more extreme F8.
Design & Styling
Ferrari styled the Roma as a clean-sheet homage to 1950s and 1960s grand tourers, stripping away scoops and vents to create a wedge silhouette dominated by a single shoulder line. The retractable rear spoiler sits flush until aerodynamics demand downforce, and the sharply drawn LED rear lamps sit above integrated diffusers, giving the car a wider, lower stance than its Portofino donor.
Mechanical Package
At 4656 mm long and 1570 kg dry, the Roma rides on a shortened Portofino chassis with aluminium spaceframe and electronic rear differential. Power is delivered by Ferrari’s 3.9-litre twin-turbo V8 shared with the F8 line but tuned for everyday tractability, driving the rear wheels through an eight-speed dual-clutch transaxle mounted at the rear for 50/50 weight distribution.
Performance
With 620 PS and 760 Nm channelled through launch control, Roma dispatches 0-100 km/h in 3.4 seconds and charges on to a factory-quoted 320 km/h. Despite the long-distance GT remit, active air management and flat underbody generate high-speed stability comparable to Ferrari’s sharper coupes.
Model Positioning & Development
Positioned as the entry rear-wheel-drive Ferrari upon its 2019 launch, the Roma replaces the Portofino coupe and sits below the more track-oriented F8 Tributo. Development focused on daily usability: revised suspension kinematics, reduced steering ratio for city agility, and a longer wheelbase that allows a genuine 2+2 cabin with luggage space for weekend getaways.
