Ferrari Dino 246
1967-დან 1974-მდე „Dino“ ემბლემით, ანუ ფერარის გარეშე, გაიყიდა Dino 246 სერია — V6 მიდგომის მქონე კუპე და სპაიდერი, რომელიც მი ფერარის მომავალი გზისთვის შაქს ჩაუღებდა.
როგორ გაჩნდა
ფიატი და ფერარი ერთად შეიმუშავეს 65 გრადუსიანი V6, რათა Formula 2-ში 2.0 და შემდეგ 2.4-ლიტრიანი ძრავა ვარგობდეს. ფერარის ბრენდს შეუძლებელი იყო ნიშანი იმ საკმაოდ იაფ მიდ-ეჯმოტორზე გადვედებაო, ამიტომ ახეული Dino სახელი — შუა ძრავანი კუპე და სპაიდერი ახლა უკვე ხელმისაწვდომ ჩაფელაშებსაც ეღირსა.
მოდელები და კარის ტიპი
1967-ში მოკლე წირვით გამოვიდა 206 GT, იმავე წლის შემდეგ კიდევ 246 ოჯახი. Dino 246 GT (ცისარტყელა კუპე) და 246 GTS (1972-მდე თარგა სახურავის სპაიდერი) იზიარებდნენ 2 420 მმ ჩარკას და 195 PS 2,4 ლიტრიანს. უნივერსალი ან სედან_VARIANTი არ გაჩენილა, შემდეგი ნაბიჯი 1974-ში Ferrari GT4 2+2 იქნა.
მემკვიდრეობა
246 სერიამ დაამტკიცა — შუა ძრავანი საგზაო მანქანა ფერარისათვის კომერციული ვერ ოცნებება არღვევს და კიდე დაულაგა გადაცემათა კოლოფი განაპირა კოროვკად, მცირე გათანაბრებული საკიდებები და განწყობილი საჭე. დღეს Dino 246 უცილობელ გამოყვანის წერტილად შუა ძრავანი ფერარის შემსყიდველს ანიჭებს, თუმცა გვახსოვს სწორედ Dino-თი.
English version
Between 1967 and 1974, Ferrari sold the Dino 246 series not as a Ferrari but under the newly created Dino badge, making mid-engine V6 performance more accessible while laying groundwork for Ferrari’s future road cars.
Market Origin
Fiat and Ferrari co-developed the 65° V6 that powered the Dino 246, allowing Ferrari to homologate the engine in 2.0- and later 2.4-litre forms for Formula 2 racing. By marketing these cars as Dinos instead of Ferraris, the company could offer a mid-engined sports coupé and spyder at a lower price point without diluting the Ferrari name.
Models and Body Styles
The range launched with the short-lived 206 GT in 1967, followed by the 246 family. The Dino 246 GT (closed coupé) and 246 GTS (targa-roof spider after 1972) shared a compact 2,420 mm wheelbase, alloy body panels over a steel chassis, and the 2.4-litre V6 producing about 195 PS. Estate or saloon variants did not appear; the successor became the 2+2 Ferrari GT4 in 1974.
Legacy
The 246 series proved that mid-engine road cars could be commercially viable for Maranello and matured technologies—transverse gearbox, compact suspension, and balanced handling—that informed every subsequent V6 and V8 Ferrari. Today, the Dino 246 remains the emblematic entry point for collectors seeking a first mid-engine Ferrari experience while honoring its separate Dino identity.
