Ferrari 250 GT 2+2
1960 წელს წარმოდგენილი Ferrari 250 GT 2+2 იყო Ferrari-ს პირველი ნამდვილი ოთხადგილიანი GT — ბრენდი, რომელიც ორადგილიან ქუჩის მანქანებს ჩვეული ჰქონდა, პირველად მოიტანა დიდი მოგზაურობისათვის შექმნილი კუპე, სადაც ოთხი ადამიანი მოხერხებულად დაჯდებოდა. კოლუმბოს ლეგენდარული V12 და Pinin Farina-ს გახანგრძლივებული სხეული აქაც იყო, მაგრამ ახლა უკანაც სავარძლები ჰქონდა.
დიზაინი
Pinin Farina-მ წამოაგრდა ფოლადის კარიერა 4.7 მ-მდე, 2.6 მ ბაზაზე — გადაიხედა გადახურვა და უკანა დასასვენებელი, რომ მართლა ოთხი ადამიანი ჩაეტეოდა. უკანა კოლესების შტამპინგი გადახურულია, ასე რომ საბარგული კარი ფართო გაიხსნა, ხოლო წინა ბადე კვლავ იმ ტიპიურ Ferrari-ს ბრტყელ აირბადას ატარებს, თუმცა უფრო ფართო ბაზაზე.
ტექნიკა
2.95-ლიტრიანი კოლუმბო V12 აქ თითქმის 240 ცხენისძალას იძლევა, რომელსაც ოთხსაფეხურიანი overdrive გადაცემათა კოლოფი ამთავრებდა. წინა ბოლოზე დამოუკიდებელი ბალახი, უკან კი მძიმი ღეროა. პირველ მანქანებში წინ დისკებია, უკან ბარაბანები — ხოლო 1450 კგ-მა GT-მა კარგად დაკბილა.
ევოლუცია და კონვეიერი
1960–63 წლებში სამ სერიად აწყობდნენ; მინიშნებები დააკლდათ — სავაზე, ფანჯრის ჩარჩოები, საწვავის შესასხვლელი თითიც შეაცვალეს. 330 ავტომობილის შემდეგ Maranello-დან გამოვიდა 1964-ის Ferrari 330 America, რომელიც უკვე გადიდებული მოცულობის ძრავით წავიდა.
English version
Introduced in 1960, the Ferrari 250 GT 2+2 became Ferrari’s first true four-seat grand tourer, broadening the marque’s appeal beyond pure two-seater sports cars. It fused the classic 250-series Colombo V12 with a stretched chassis and elegant Pinin Farina bodywork.
Design
Pinin Farina’s steel body stretched 4.7 m over a 2.6 m wheelbase, raising the roof and rear deck to create usable seating for four. Careful stamping of the rear wings allowed full-size rear seats and a wide tailgate, while the front grille kept the familiar Ferrari egg-crate pattern on an unusually wide track.
Engineering
The car carried the 2.95-litre Colombo V12 producing around 240 bhp, mated to a four-speed overdrive gearbox and supported by independent coil-spring front suspension and a live rear axle. Disc brakes at the front (with drums at the rear in early cars) brought 1,450 kg of grand-tourer to a halt.
Evolution and production
Built in three series (1960–63), the 250 GT 2+2 underwent subtle revisions to dashboard layout, window surrounds, and fuel-filler placement. After 330 examples left the Maranello works, it was superseded by the enlarged-engined Ferrari 330 America in 1964.
