Ferrari 12Cilindri
2024 წლის 3 მაისს, მაიუმის სანაპიროზე, ფერარიმ 12Cilindri წარადგინა — ახალი V12-ფლაგმანი, რომელიც შტატებში მარკის 70-წლიან არსებობას აღნიშნავს. ორადგილიანი, წინა ძრავითა და უკანა სავლით მგზავრი გრანდ-ტურერი 812 Superfast-ის გამყიდველი გახდა და მაღალ ტახტზე მას უშვებს.
დებიუტი & გარემო
12Cilindri 2024 წლის პირველი მსოფლიო V12-სია. მაიუმის სანაპირო რომ არჩიეს, შტატებთან კავშირი ზედმიწევნით გააღრმავეს — ღონისძიება ზუსტად 70 წლის იუბილემდე დაჯგუფდა, ისე რომ 12Cilindri აშშ-სთვის ახალი შუქურა გამხდარიყო.
დიზაინის სახე
პროპორციები და ზედაპირები შუა საუკუნეების წინამძღვრული, გრძელი კაპოტითა და მჭიდრო კაბინით გამოირჩევა, აერო გამაძლიერებელ ელემენტებს თანამედროვე ენაზე ათარგმნის. სახე ერთდროულად 812-ს გადმოეცა და შემდეგი თაობის თორმეტცილინდრიანი ესთეტიკის ფუნდამენტს უყენებს.
სად უდგას?
გრანდ-ტურერის არსიანი მანქანაა, სადაც ბუნებრივადასუფთავი V12 ფერარის ბოლო ნუარს წარმოადგენს. 812 Superfast-ის პირდაპირი შემცვლელია და, სანამ ემისიის კანონმდებლობა უფრო დაიხვეწება, უძლიერესი, არატურბო-არაჰიბრიდული დროშა გაიხსნება.
English version
Ferrari’s newest V-12 flagship, the 12Cilindri, debuted on Miami Beach on May 3 2024, timed to mark seven decades of Ferrari in the United States. This two-seater, front-engine, rear-drive grand tourer steps directly from the 812 Superfast into Ferrari’s contemporary top spot.
Launch & Context
The 12Cilindri arrived as Ferrari’s first globally revealed V-12 model of 2024, chosen for the Miami skyline backdrop to reinforce the brand’s enduring U.S. connection. Unveiling on the eve of the 70th anniversary celebrations underscored the car’s role as the new halo for the American market.
Design Identity
From surfacing to proportions, the 12Cilindri stays faithful to classic mid-century front-engine Ferrari grand tourers: long bonnet, tight cockpit, rear-wheel-drive stance distilled for modern aero work. The design both distills the 812 Superfast’s cues and clears the slate for Ferrari’s next-generation twelve-cylinder aesthetic.
Positioning
By definition a grand tourer, the 12Cilindri carries forward Ferrari’s commitment to a naturally aspirated V-12 while the rest of the range pivots to hybrids and turbo units. Slotting in directly after the now-retired 812 Superfast, it stands as the last unapologetically non-forced-induction flagship before stricter emissions rules tighten further.
