Dodge St. Regis
1979-დან 1981-მდე ნაწარმოები Dodge St. Regis არის Chrysler-ის ხანმოკლე მცდელობა, გაეკვეთა ვიწროვებულ ფულ-საიზ სედან ბაზარში. ჩამოშორდა Monaco-ს და თავის ადგილი Diplomat-მა დაიკავა.
ისტორია
ამერიკაში 1978-ის ბოლოს Chrysler-მა წარადგინა St. Regis 1979 წლის მოდელად — დროში ყველაზე დიდი Dodge სამგზავრო, რომელიც CAFE-ის მკაცრი ნორმებისა და მეორე საწვავის კრიზისის შუაგულში შეექმნათ. მოთხოვნა ვერ გაცოცხლდა, და მთლიანად სამი წლის შემდეგ, 1981-ის დასაწყისში, სერიის წარმოებაც შეწყდა — Dodge-ის ერთ-ერთი ყველაზე მგრძნობიარე და სწრაფად გამოფიტული სახელი.
დიზაინი
Monaco-ს კუპე და ვაგონის ვერსიებისაგან განსხვავებით, St. Regis მხოლოდ 4-კარიან სედანად შეიკერა. ურჩი, მართკუთხა კარიერა 5.59 მ წელიწად სიგრძისა და სათითაოდ 2 მ სიმრავლეა, თუმცა 1.38 მ მაღლი სახურავით გარეგნად დაკარგულად ჩანს — სწორედ იმ დროის Chrysler-ის stylistული კოდია.
ბაზარზე ადგილი
Diplomat-ისა და Aspen-ის ზემოთ მდგარ St. Regis-მა უნდა შეენარჩუნებინა ტრადიციული ფულ-საიზ ბაიერები, მაგრამ უზარმაზარი პლატფორმის გარეშე. ფსონი წაგებული გამოდგა — მყიდველები პატარა და ეკონომიურ მოდელებზე გადაერთნენ, და Chrysler-მაც 1982-იდან Dodge-ის გამაძლიერებელი ბრენდი Diplomat-ს მიანდო.
English version
Produced for just the 1979-1981 model years, the Dodge St. Regis was Chrysler’s brief swipe at the shrinking full-size sedan market, succeeding the Monaco before making way for the more compact Diplomat.
History & Production
Chrysler introduced the St. Regis in calendar 1978 for MY 1979, making it the largest Dodge passenger car and the brand’s answer to tightening CAFE regulations during the height of the second fuel crisis. Sales never took off, and after only three model years the line was dropped after the 1981 season—one of the shortest-lived Dodge nameplates ever generated.
Design & Styling
Unlike the Monaco’s two-door and wagon variants, the St. Regis appeared solely as a four-door sedan. Its crisp, squared-off body stretched 5.59 m long and sat nearly 2 m wide yet kept a surprisingly low roofline of 1.38 m, giving the car a notably slab-sided profile that reflected Chrysler’s late-1970s design language.
Positioning & Market Impact
Slotting above both the mid-size Diplomat and the Aspen, the St. Regis was meant to retain traditional full-size buyers without fielding a physically huge platform. The gamble failed: consumers gravitated toward smaller, more efficient offerings, and Chrysler realigned Dodge’s lineup around the Diplomat for 1982.
