Dodge Coronet
წარმოება: 1949–
მისი გზა 1949-დან ორმოცდახუთი წელი გრძელდებოდა — Dodge Coronet ოცდამეჩვედრე წელიწადში ძვირფასი მენეჯერული სედანიდან ხალხის მანქანათ և ბოლოს გაზის სუნიან 5.7-ლიტრიან მუსკულ-ბეშ წამოიზრდა, სანამ 1976-ში სულ იკარჯა.
დიდი დასაწყისი
1949-ში Dodge Custom-ის მემკვიდრედ წამოსულა Coronet და 휘ორემდე განაგებდა Dodge-ის ნავთის შემდგომ ლაინს-აპზე. რვა ადგილიანი სედანები, ვაგონები — ხელით შეკრული 1950-იანი წლების ქრომის წვიმა. თუმცა წლები გავიდა, პოზიცია გაიშვა და 1959-ის შემდეგ ნიშანი ექვსი წელი არსად ჩანდა.
ბრუნვა და ზომის თავმოყრა
1965-ში Dodge ფირცხალა ლაიბელს წამოიღო — B-body პლატფორმაზე გადანერგა. დარჩენილი შუალედი: Dart-ს ზემოთ და Polara-ს ქვემოთ. აქედან 1976-მდე თორმეტი წელიწადი გაიცილა და იდიდა, წონას და აღჭურვილობას ემატებოდა კიდევ უფრო.
შოურუმის საშარფი
1965-ის აღდგენიდან ორი პირურთი ქონდა Coronet-ს: ბიუჯეტური და სწრაფი. 383-ის wedge, 426 RB სახტოები დაერქვა, მერე 1966-ში იგივე სადგამ დაუდგა 426 Hemi. 1968-ში სუპერბიჯი Super Bee ჩაერთო — 383 Magnum-ით ან 440 Six Pack-ით და Coronet პირდაპირ დილერიდან ატლანტიკურ ბიჩ-რასინგში გადავიდა.
ლაიბელის ჩათვლლლა
ემისიები, სადაზღვევო ფასები, ბენზინის კრიზისი — ყველაფერი უტენის ზრდასთან ბრძოლა. ნაგაზის ძრავები ნელ-ნელა ჩაიბერტა და Coronet ჩვეულებრივი სედანებისა და ვაგონების სიგელად დარჩა. 1976 — უკანასკნელი წელი. 1977 Monaco ჩაუნაცვლდა და 27 წლის კარიერა დიდი სიჩუმით დათარიღი — სწორედ იქ, სადაც დაიწყო, ბიჯეტური საფასურის ზემოთ, მაგრამ ქუჩის რასინგის ოქროს დროიდან წვილი წარსულს გადასცემულთან.
English version
Spanning seven distinct generations from 1949 onward, the Dodge Coronet evolved from top-tier executive cruiser to affordable staple and finally to pavement-bending muscle machine before bowing out in 1976.
Full-size modest start
Launched in 1949 as the replacement for the Dodge Custom, the Coronet sat at the very top of Dodge’s post-war lineup. Cars were eight-passenger family sedans and wagons built on the long-wheelbase chassis, offering chrome-plated luxury before shifting down the ladder as the 1950s progressed. After 1959 the name vanished for six years.
Return and right-sizing
Dodge revived the badge for 1965 on the new B-body intermediate platform, slotting the Coronet between compact Dart and full-size Polara. In this form it remained in production for twelve model years (1965-1976), growing progressively into a heavier, better-equipped mid-size.
Muscle from the showrooms
From its 1965 reintroduction the Coronet doubled as Dodge’s bargain performance contender. 383 cu in and 426 wedge RB engines arrived first, followed by the legendary 426 Hemi in 1966; add the bargain-basement Super Bee in 1968 with 383 Magnum or 440 Six Pack, and the Coronet became a drag-strip regular straight out of the dealer.
Nameplate exit
As emissions and insurance pressures intensified, the muscle options faded and Dodge diluted the badge across sedans and wagons. The final 1976 models quietly gave way to the Monaco in 1977, closing the Coronet’s 27-year run exactly where it had started—sitting just above the entry-level price point, but now a generation removed from its street-racing heyday.
