Dodge Aries
Chrysler-ის საბიუჯეტო K-Cარის პროგრამიდან კიდევ ერთი კომპაქტი — Dodge Aries გამოჩნდა 1981 წელს, Aspen-ის შემცვლელად და Dodge-ის ფრონტ-ვილი ახალი პერიოდის რეკლამა გახდა ჩრდილოეთ ამერიკისთვის. სამ თაობაში მილიონობით ეგზემპლარად გამოშვებული, 1980-იანების ყველაზე პოპულარული ერთოთახაანი ანაზღაურებადი მანქანა გახდა — არდავიწველი ფლოტებისა და ოჯახებისთვის.
ისტორია
1980 წლის შემოდგომაზე შეკვეთა გაიხსნა 1981-იანი წლის Dodge Aries სედნისა და ვაგონისთვის, რომელიც უკანა წამყვანი Aspen-ის ადგილს დაიკავა. ახალი K პლატფორმა დგომდა — სტანდარტიზებული ჩარჩო, ავზის დაზოგვა და დეველოპმენტის ხარჯების შემცირება იყო მიზანი. წარმოება 1981-დან 1989-მდე გაიხსნა მისურის ფენტონსა და დელავერის ნიუპორტში, ტექნიკურად ბმული Plymouth Reliant-იც, განსხვავებით ბეჯზე. Xაჩო ყველაზე დიდი ნაწილი ერთნაირი იყო.
დიზაინი და საინჟინრო გადაწყვეტილებები
დელ სტილი გამიზნულად კონსერვატული — ყურძენივით გამართული ოთხკაციანი სედანი და პენტდორიანი ვაგონი 100.3 ინჩიან ბაზაზე, 178 ინჩით სიგრძემდე და 1742 მილიმეტრით განაპერიობით, რომლითაც ქალაქის სანაპირო პარკინგებში მარტივად შემოძვრებოდით. პირგანი კონტურების მიუხედავად, გამოყოფილი მინასცელი, პლასტმასის შუქები და მარტივი ქრომის ლენტები მაინც 1980-იანების მოწინავე იმიჯს აძლევდა. წინა მაკ-ფერსონის შტუტები, უკან კი მარტივი ლიფტივით ალუბღანი — შოკის შეწოვა კომფორტზეა ორიენტირებული, არა მაგისტრალის ცენტრიფუგაზე.
დინამიკა და მემკვიდრეობა
2.2-ლიტრიანი ქართლინიანი ოთხბურთა ან ოპციონალური 2.6-ლიტრიანი Mitsubishi-ის ჰაკი საკმარისს უწყობდა კომბინაციურ დანახარჯებს, თუმცა არც ერთი ძრავა კარტინგის გამოწვევა არ იყო. წინა ბორბლებზე მიმართული ძალა ოთხა- დან სამხარულზე ან ძველი three-speed ავტომატით იჯდა. 1989-ში Dodge Spirit-მა Aries-ს დაანგრივა პოზიცია, მაგრამ ბევრი გადარჩენილი მანქანა დღესაც ქუჩებში დგას — ენთუზიასტის ფანის არა, პრაქტიკული მიმტანი მუშაკის დროის თვალთვალი.
English version
Yet another compact from Chrysler’s cost-cutting K-Car program, the Dodge Aries arrived for 1981 to replace the Aspen and anchor Dodge’s front-wheel-drive push across North America. Built in vast numbers through three model generations, it became the go-to fleet, rental and family hauler of the 1980s.
History
Introduced in the fall of 1980 for the 1981 model year, the Aries sedan and wagon succeeded the rear-wheel-drive Dodge Aspen. It rode Chrysler’s new K platform, a standardized architecture aimed at boosting fuel economy and slashing development costs. Production ran from 1981 through 1989 in Fenton, Missouri and Newark, Delaware, with badge-engineered twins like the Plymouth Reliant sharing most parts and tooling.
Design & Engineering
The Aries was deliberately conservative: upright four-door notchback and five-door wagon forms on a 100.3-inch wheelbase, an overall length shy of 178-inches and, per spec sheets, a 1742 mm body width that let it squeeze easily into compact parking bays. Despite the boxy lines, extensive glass, flush composite headlamps and simple chrome trim kept it contemporary for the 1980s. MacPherson struts up front and a beam axle with leaf springs at the rear composed a no-surprise suspension tuned for ride comfort over handling.
Performance & Legacy
A 2.2-liter four-cylinder or an optional 2.6-liter Mitsubishi-sourced inline four gave the Aries respectable, if unexciting, fuel-sip figures. A four-speed manual or ultrawide-ratio three-speed automatic routed power to the front wheels in predictable fashion. In 1989 the smoother Dodge Spirit replaced the aging Aries, yet many survivors still rank among the last privately owned 1980s American sedans on the road today, remembered more for its utilitarian dependability than any enthusiast thrill.
