Daihatsu Trevis
2004-2009 წლებში, Daihatsu-მ არც ისე დიდ მასშტაბში და არც ისე დიდი ფულობით, ევროპას წარუდგინა Trevis — პატარა, პირქუში და ერთი თვალის დახამრებით მინი-مصرოს მიგავსი ჯიპი, რომელიც შიგნიდან პირვაყო კიარა გადმოსული არ გყავს, არამედ პირდაპირ Tokyo-ს შემოჩერებული, როგორიცაა Mira Gino II-ის ტყუპი ძმა.
საიდან მოვიდა და სად გააგრძელა
მიუხედავად იმისა, რომ ევროპელებმა ის Trevis-ად იციან, ეს პატარა ყუთი თავად იაპონიაში იშვიათი მეორე თაობის Daihatsu Mira Gino-დ დაიბადა. Daihatsu-მ მხოლოდ მონიშნულ ბაზრებზე გაუშვა — გერმანია, ნიდერლანდი, იტალია, საფრანგეთი, დაბოლოს პატარა Gibraltar — და თითქმის არავინ თუ არა Gino-ს სახელი გამოეგონებინათ. ნოსტალგიის ბუმებით ისედაც კარგად გაჩერდა.
ზომა და შევსება
ექშეპ 3.4 მ სიგრძით და 1.5 მ სიმაღლით, უკვე ემუქრა 865 კილოგრამი იუველი მანქანა. ჩანს, როგორც ტამპლეტის ჩაკეცილი ყუთი, მაგრამ შიგ მაინც ოთხი ადამიანი პირდაპირ სხდება. ფორმატი კი პირდაპირი Kei-car — ბოლოსდაბოლოს იმდენად წინ გაიწია, რომ EV-ს პირველი კონცეფტებიც სწორედ ასე გამოიყურებოდა.
როგორ გამოიყურება
ორი წრიული სადგურიანი ფარები, სწორი ორი-ყუთა პროფილი, ბრწყინვალე ქრომის ჩარჩოებით გადახვეული ღრუჩული — Edsel-ის ნაცვლად Mini-ს 60-იანებში დაბრუნება. შიგნით კი — პანელები ისევ კარკასული გალესილი ფერით იტვირთება და სრულიად მარტივი როტორებიანი ბრმები უკანაა ამხელთ, ნებისმიერი თამაშის განწყობას რო გაგიმზადოს.
English version
Built between 2004 and 2009, the Daihatsu Trevis is the European-market twin of the second-generation Mira Gino, offering Japanese retro charm in a kei-sized package tailored for tight European streets.
Origins & Markets
While Europeans knew it as the Trevis, this little boxy hatchback was born in Japan as the second-generation Mira Gino. Daihatsu shipped the Trevis only to selected European countries—Germany, the Netherlands, Italy, France, and even tiny Gibraltar—capitalising on the nostalgia boom without importing the Gino nameplate.
Dimensions & Packaging
At just 3.4 m long and 1.5 m wide yet weighing only 865 kg, the Trevis parked like a microcar yet still managed upright seating for four. Even with its retro façade, the footprint followed the strict Japanese Kei-car template (under 3.4 m length), making it an EV-ready electric-cute ahead of its time.
Design Cues
Twin circular headlamps, a tall two-box silhouette and chrome-banded grille gave the Trevis a 1960s Mini vibe shrunk to modern dimensions. Inside, bright body-coloured panels and simple rotary dials completed the playful, no-frills character.
