Daihatsu Feroza
90-იანების დასაწყისში კოკუფლიდან SUV-ებამდე დაწერილ ინტერვალში მყუდო, მაგრამ გზას მხედავი Daihatsu Feroza (კოდი F300) ჩაისრა იაპონური kei-მანქანის ზომაში, თუმცა ნაზარს პატარა ჯიპად კი არა, ტყის გზაც უნდა.
დიზაინი და ზომები
108 მიმინტულია ის 2,2 მეტრიანი ბაზა 3,8 მეტრის სიგრძეს, 1,58 მ სიგანეს და 1,72 მ სიმაღლეს ებერება. კომპაქტური ორკარიანი, კუბოკრული სილუეტი გადასაძრობ ფაიბროგლასის სახურავს ატარებს. მასა მხოლოდ 1180 კგ-ია, რაც სხვა 4×4-ებთან შედარებით ასობით კილოგრამით ნაკლებია — ქალაქში მარტივად ერევა, თუმცა გადართადი სრული გზის მეტალური ყუდრაც გარგის.
ტიპები და მემკვიდრეობა
ექსპორტზე Feroza დარქმეული, ზოგან Rocky-თი იცნობდნენ, ერთი თაობა მთელი ათწლეულში დაგვრჩა — მასში პლასტმასიც არ დაუცვლიათ. 1998-ში მაღალგუმბათიან, უფრო სერიოზულ Daihatsu Terios-ს გადასცეს სარდალი, და ასე გაისრულა Feroza-ს ვაჟკაცური პატარა ჯიპის ერა.
English version
Slotting neatly between city runabouts and full-size SUVs, the Daihatsu Feroza (codenamed F300) arrived in the early 1990s as a mini-SUV that could fit in a Japanese kei-sized footprint yet still aim for light-trail capability.
Design & Dimensions
Built on a short 2205 mm wheelbase and measuring just 3800 mm long, the Feroza packaged its 1580 mm width and 1720 mm height into a boxy two-door silhouette fitted with a lift-off fibreglass canopy. At 1180 kg it was hundreds of kilos lighter than typical compact 4x4s, letting it slip through crowded streets while still offering selectable four-wheel drive and modest ground clearance.
Generations & Legacy
Marketed simply as the Feroza in most export markets (and Rocky in Japan and some regions), the single-generation model soldiered on through the 1990s without major sheet-metal changes. By 1998 the torch passed to the roomier, high-roofed Daihatsu Terios, rendering the Feroza the definitive pocket-sized trail toy of its era.
