Daihatsu Charmant
უდიდესი ოჯახური სედანად, 1980–იანების დასაწყისში Daihatsu Charmant იაპონელებმა ყოველთვის გალოდინებულ Corolla-ს არნახულად ეკონომიურ ვერსიად გადააკეთეს. მარტივი ამოცანა კი იყო — საერთო პლატფორმა, საერთო აგრეგატები, სხვა ლოგო.
ისტორია
Charmant-მა Consorte-ს შეცვალა აივნის ზემოთ და Daihatsu-ს ისტორიაში პირველი თანამედროვე კომპაქტური სედანი გახდა. წარმოება ავტომატურად ბეჭდავდა Toyota Corolla-ს ცვლილებებს, ასე რომ დეტალებიც ხელის გულივით იცოდნენ და მექანიკოსებმაც თავიდან შესწავლა არ დასჭირდათ.
ტექნიკა
E20/E70 პლატფორმა შეუცვლელი წამოიღეს — წინა McPherson-ი, უკანა მყარ ხუთკუთხედზე მომდგარი ცხაური. მოტორების ზრდასრული სპის განსახლება 1.2-დან 1.6-მდე თანამხრედი Toyota ბლოკები იყო. ხუთობდა ოთხი ან ხუთი გადაცემა, უფრო კომფორტული კლიენტებისთვის კი სამსაფეხურიანი ავტომატიც ჰქონდათ.
მემკვიდრეობა
ბოლო Charmant-მა ქარხნიდან დაახლოებით 1987-ში გამოიკეთა და თავად ორივე სახელი — Applause და Charade Social — უკვე შემდეგი ნაბიჯი იყო. ექსპორტი მცირე იყო, მაგრამ ელემენტარული „ტოიოტიზაცია“ კლასიკური წინასწარი გარიგება გამოდგა, რაც მომავალში kei კლასშიც და ახალი ბაზრების მძიმე პირობებშიც ძვირფას გამოცდილებად ქცეულა.
English version
Produced during the early-to-mid 1980s, the Daihatsu Charmant was the Japanese marque’s answer to the compact-sedan segment, borrowing wholesale from the proven Toyota Corolla to create a frugal family four-door.
History
Slotting in above the outgoing Daihatsu Consorte, the Charmant arrived as Daihatsu’s first modern compact. Production stayed in step with the parallel Toyota Corolla line it was cloned from, ensuring parts and knowledge transfer were seamless for the small brand.
Engineering
Under the skin, the Charmant used the E20/E70 Toyota Corolla platform unchanged, right down to the MacPherson strut front and live-axle rear suspension. All powerplants were carry-over Toyota inline-four units spanning 1.2 L to 1.6 L, paired to four- or five-speed manuals or an optional three-speed automatic.
Legacy
Less than two years after the last Charmant left the factory, Daihatsu shifted buyers to the more aerodynamic Applause and the boxier Charade Social. While never exported in large numbers, its leveraged Toyota engineering foreshadowed later Daihatsu–Toyota collaboration seen in kei cars and emerging-market offerings.
