Daihatsu Boon
2004-ში Daihatsu-მა პატარა კლასში შემოიტანა Boon — შეიცვალა Storia და ერთ დღეს Toyota-მაც აიღო ძირაკი, Passo-ს სახელით, რომელიც 2023-ის ბოლომდე იყიდებოდა.
ისტორია
თაობა პირველი, ე.წ. Boon-I, 2004-ში დადგა მშობლიური შოურუმების წინ — Daihatsu-ს ახალი ქვე-კომპაქტი, რომელმაც Storia-ს დრო მოუღო. Toyota იმავე დანაწყობზე ფეხზე წამდგარა, კორპუსი და პლატფორმა ისეთივე, მაგრამ სახელი Passo მიეერთა. 2004-იდან 2020-მდე Corolla Store-ებს ეკუთვნოდა, შემდეგ გადავიდა ფართო ტოიოტა-ქსელზე და ასეთი გაყიდვის წესი 2023-მდე გაუთავსდა.
დიზაინი
ხარისხით Kei-კარის მომიჯნავე, მაგრამ კიდე ერთი საფეხური ზემოთ — Boon-ის სიგანემ 1 665 მმ სწვდება, იდეალურია ქალაქის პარკინგისთვის. ოთხი კარი და ჰეჩბეკი სრულფასოვან პრაქტიკულობას ანახებს უმოკლეს ფურთზე.
თაობები და ბოლშევიკი
ოცი წელი, რამდენიმე არეალური ფეისლიფტი, მაგრამ Boon-ის სული იგივეა — ბეიჯის გარდა Toyota Passo-ს მექანიკურად ტყული არ ასცდება. გაანსხვავება ძირითადად კომპლექტაციაში, ფერი და სერვისი. ემბლემები — უცვლელად.
English version
Launched in 2004, the Daihatsu Boon replaced the Storia in the subcompact class while seeding a twin, the Toyota Passo, sold until the end of 2023.
History
The first-generation Daihatsu Boon reached showrooms in 2004 as Daihatsu's newly engineered subcompact, effectively ending the Storia line. Toyota quickly adopted the same platform and body, marketing it as the Toyota Passo through its Corolla Store network until dealer consolidation in 2020 moved it to other channels.
Design
Sized for Japanese kei-car proximity yet classified a mere step larger, the Boon keeps its footprint tight at just 1 665 mm wide, easing urban parking while offering four proper doors and a hatch.
Generations & Branding
Across two decades the Boon has spanned multiple updates, all the while maintaining its mechanical kinship with the Toyota Passo. Badge differences aside, trim and equipment levels were the primary separators between the two nameplates.
