Citroën Type B12
1925 წლის ბოლოდან 1927 წლის დასაწყისამდე, ანდრე სიტროენის ცენტრალურმა პარიზულმა ქარხანამ გამოუშვა 38 381 ეგზემპლარი Type B12 — ლოგიკური გაგრძელება B10-ისა, რომელიც ჯერ კიდევ წინა წელს გამოვიდა.
წარმოება & ქრონოლოგია
ოქტომბრის 1925-იდან იანვრის 1927-მდე, სულ 15 თვე გაგრძელდა B12-ის ცხოვრება. ამ მოკლე პერიოდშიც კი ის თითქმის გაუთანაბრდა წინამორბედის გამოშვების რაოდენობას და გახდა შუა 1920-იანი წლების ერთ-ერთი მასობრივი ფრანგული ავტომობილი.
დიზაინი & გაბარიტები
ფოლადის ლაბირინთოვან ჩარჩოზე აწყობილი ოთხკარიანი B12 არის 4.00 მ სიგრძეში, 1.45 მ სიგანეში, ცარიელი წონით კი — 1,020 კგ; დროს უფრო მსხვილი მოდელებთან შედარებით პატარა და მსუბუქი.
მოსამზადებელი ზღუდე B14-ისთვის
B12 წარმოადგენდა მოკლე სვლას B10-სა და მალე დასადგარ B14-ს შორის — ბევრი საერთო აგრეგატის გაზიარებითა და წვრილ-წვრილი გაუმჯობესებებით, რომლებიც ქარხანას ახალ, უფრო თანამედროვე მოდელისთვის ამზადებდა.
English version
Between late 1925 and early 1927, Citroën rolled 38,381 of its Type B12 cars out of André Citroën's central Paris plant—an evolutionary step launched barely a year after the B10.
Production & Timeline
Manufacturing ran from October 1925 to January 1927, meaning the B12 was on sale for just 15 months. Even so, it nearly matched the output of its B10 predecessor, making it one of the more numerous French cars of the mid-1920s.
Design Dimensions
Built on a steel ladder frame, the four-door B12 measured 4.00 m in length and 1.45 m in width, with an unladen mass of 1,020 kg—compact and light relative to contemporaries.
Next-Generation Bridge
The B12 plugged the short gap between the earlier B10 and the forthcoming B14, sharing many sub-assemblies but introducing detail refinements that prepared the factory for the more modern model.
