Citroën Ami
წარმოება: 2020–
2020-ში წარდგინებული Citroën Ami 1960-იანების სახელს აღადგენს, ოღონდ ულტრაკომპაქტური ელექტრო კვადრიციკლის სახით – ზომით სავარაუდოდ მობილობის სკუტერს უფრო გავს, ვამაზროვინებთ.
დიზაინი და კონცეფტი
სტილისტ პიერ ლეკლერკმა Ami გამოიტანა ერთად წინა გენევის შოუზე წარდგენილ «Ami One» კონცეფტთან. ორივე მანქანა Groupe PSA-სა და ფრანგული Altran-ის ერთობლივი ინჟინერიის პროგრამის ნაყოფია; მიზანი იყო მინიმალისტური ორადგილიანი, რომელსაც 14-წლისაც მართავს – მოპედის მართვის უფლებით ევროპაში.
ინჟინერია და ზომები
ამზადებენ Stellantis-ის კენიტრას ქარხანაში მაროკოში. სიგრძე – 2.41 მ, სიგანე – 1.39 მ, 14-დანიანი ჯვარები და საერთო მასა 485 კგ. წინა ღერძზე 6 კვტ ძრავა უდგას, ხოლო 5.5 კვტ-სთ ა.კ. ბატარეა 75 კმ-მდე გარბენას WLTP წესით იძლევა და სახლს ხვდება სამ საათში ჩვეული 230 ვ-დან.
პოზიციონირება
Ami-ს არ აწონებენ «მანქანად», არამედ – «აფორდაბელური ურბანული მობილობის საშუალებად». ევროპაში ფასი შუაფას სმარტფონის ყოველთვიური პაკეტის ზემოთ არ ადის; იყიდება, იქირავება და Free2Move-ის ფლოტში დღიური გაქირავებისთვისაა. პლასტმასის პანელები წინ-უკან იგივეა – დამზადების ხარჯებს დაკლება აქვს, რაც დავალებას უკავშირდება.
English version
Unveiled in 2020, the Citroën Ami resurrects a 1960s nameplate for an ultra-compact electric quadricycle sized more like a mobility scooter than a conventional car.
Design & Concept
Stylist Pierre Leclercq developed the Ami alongside the earlier ‘Ami One’ concept shown at the 2019 Geneva Motor Show. Both vehicles were born from a joint product-engineering program between Groupe PSA and French consultancy Altran, aiming for a minimalist two-seater that could be driven by 14-year-olds with a moped licence in most of Europe.
Engineering & Dimensions
Built at the Stellantis Kenitra plant in Morocco, the Ami measures just 2.41 m long and 1.39 m wide, rolling on 14-inch wheels and tipping the scales at 485 kg. A 6 kW front-mounted electric motor propels the front wheels, while a 5.5 kWh battery pack delivers up to 75 km of range on the WLTP cycle and recharges from a domestic socket in three hours.
Market Position
Marketed as an affordable urban mobility device rather than a traditional car, the Ami costs less than a mid-range smartphone contract in many European markets and is available for purchase, lease or short-term rental through the Free2Move car-sharing fleet. Its plastic body panels are identical front and rear to cut tooling costs, reinforcing the utilitarian brief.
