Buick Super
1940–1958 წლებში Buick-მა შექმნა სერია, რომელიც საშუალო კლასს ლუქსის გემოს სთავაზობდა: Buick Super-ი ზუსტად Roadmaster-სა და „ბიუჯეტურ“ Special-ს შორის იდგა — ადგილი, რომლის შემდეგ Electra-მა დაიკავა.
ისტორია
1940 წელს Buick-მა Master Six-ის შემდეგობა ახალი საშუალოდააფასო მოდელით წარმოადგინა — Super-ით. ომამდელი წლების ერთ-ერთი პირველი მცდელობა იყო, ბრენდი თავისი ფასის ზონიდან ზემოთ აერევინა. ომის შემდეგ, 1946-ში, Super ისევ დაუბრუნდა სარბიელს და 1958-ამდე არ გაჩერებულა, ბოლოს Electra-ს დაუთმო თავისი ადგილი.
ალამაზებული და უფრო სწრაფი ძრავით გამორჩეული ეს მოდელი Roadmaster-ის დიზაინსა და მოცულობას იმის ფასად სთავაზობდა, რაც პირდაპირflagship-ს არ ღირდა.
თაობები
პირველი თაობა (1940–1942; 1946–1948) უკვე მაშინ „C-body“-ზე იდგა და Roadmaster-ის ბაზას იზიარებდა — გრძელი კაპოტი, ქრომიანი წინა ნაწილი გვევლინა. 1949-ში ახალი კვება გამოჩნდა, ცნობილი „პონტონ“ სტილით, არხმაღალი ხაზები, სადაც ჩაყოლებული 1950-იანების დაწყების იდეალური ჰარდტოპები და სედანები მოჰყავდა — მუდმივად უფრო განიერი გრილები უკან გაშლილი ფილინებით, 1959 წელს კი ამ ყველაფრის შემდეგ Electra გამოჩნდა.
English version
Spanning middle-class luxury from 1940 to 1958, the Buick Super occupied the slot between the entry-level Special and premium Roadmaster, setting the stage for the later Electra line.
History
Introduced for 1940 as a step up from the long-running Master Six, the Buick Super represented the brand’s first serious push into the mid-price segment in the pre-war era. Buick revived the nameplate after World War II in 1946 and kept it in continuous production through 1958, when the even more up-scale Electra absorbed its role.
With the Super bridging the range between basic and high-end models, buyers gained Roadmaster-derived styling and larger engines without the flagship price tag.
Generations
The first Super (1940–1942; 1946–1948) rode on the larger “C-body” shared with the Roadmaster, distinguished by a longer hood and chrome-heavy front clip. An all-new body shell arrived in 1949, inaugurating the famous "ponton" styling trend; this theme carried refreshed hardtop and sedan forms into the mid-1950s with ever-wider grilles and finned rear quarters before giving way to the Electra in 1959.
