Buick Master Six
1925 წელს Buick-მა გაასუფთავა მთავარი სერია და გააერთიანა ოთხ- და ექვსცილინდრებიანი მოდელები. ასე დაიბადა 1925–1928 Buick Master Six — შვიდარგელიანი ფლაგმანი, რომელმაც შეცვალა Series D-Six და ბიძაშვილი სუპერსაც გააჩინა.
ისტორია
1925-ში ბრძანდება — Master Six ხმელიავს ძველ Buick Six-სი და Four-სიც。 ორი-მზითანა წერილი იყო: „ერთი ფლაგმანი ექსვიო“: ოთხწლიანი ციკლი და 1929-ში Buick Super ჩამოდის მის ნაცვლად და კივიდან კლასისფოს გახევებასაც იწყებს.
ტექნიკა
ჩვენის საყვარელი overhead-valve ექვსი სტერჯი იზრდება 242 კიბუბუბიჩს (4,0 ლიტრამდე). შექმნილია 1925-ისათვის რა აღმატებულია იმი, რბილი მომენტი ქმნის აიდეალურ შეერთებას ახარ შუასხივიან დახურულ კაროსპეციებთან, რომლებიც daggerებ აჩერ თოპ ოფენი და ნამუხი.
English version
After Buick blended its four- and six-cylinder ranges, the 1925–1928 Buick Master Six emerged as the brand’s new flagship, replacing the outgoing Series D-Six and paving the way for the later Buick Super.
History
Introduced in 1925, the Master Six consolidated Buick’s six-cylinder line into one clear flagship, dropping both the earlier Buick Six and the cheaper four-cylinder Model Four. Lasting only four model years, it was replaced in 1929 by the Buick Super, widening the gap between Buick’s senior and junior cars.
Engineering
Power came from Buick’s familiar overhead-valve straight-six, now enlarged to 242 cubic inches (4.0-liters). That OHV layout, already advanced for the mid-1920s, delivered smooth torque suited to heavier closed bodies that were becoming popular as buyers shifted away from open touring cars.
