Buick Modell 10
მას შემდეგ რაც brass-era-ს Buick Model B-მ გზა გაუხსნა, 1909 წელს დარეგისტრირებულმა Buick Modell 10-მ გამაძლიერებელი ძრავა და გაუმჯობესებული სიმყარე შემოიტანა — პირდაპირ სიახლეთა სტენდზე დადგა.
Buick-ის ადრეული ასორტიმენტის ადგილი
Model B-ს ზემოთ, Modell 10 დიდი და უფრო გამძლე პარტნიორად დასახლდა Buick-ის პირველი 10 წლის განმავლობაში GM-ის შემადგენლობაში. დოკუმენტებში მოდელების ნომრები ზოგიერთ შემთხვევაში იმეორებს, მაგრამ დიდი ალბათობით ის „Buick 4“ სერიაში შედის — წარმოება 1909-იდან 1918-მდე გაიშალა. 1914-ში, როცა ექვსტუტაზიანი Buick Six გამოჩნდა, Modell 10 კვლავინდებულად დარჩა უმცროსი Theidანი სედანად და მხოლოდ Serie D-Six-მა შეღავათება მოიცილა სალონში.
კაროსერიული ვარიანტები და გამოყენება
მყიდველები სამივე ღია ტიპის ფორმას ირჩევდნენ — touring-ს, phaeton-ს ან მერხეულ roadster-ს — ყველა წინას წილად მოთხრილი გზებისთვის გაზრდილი გამძლეობით. ძრავა — დიდი მოცულობის ოთხტუტიანი — Model B-ზე ძლიერი იყო და თავის დროზე განგაშ იწრიფებოდა როგორც რეგულარული სახმარაც ავტომობილი, ისე დიდი მანძილის შეუვალი მგზავრობისთვის.
ბოლო წლები და შემცვლელი
1918-ში Modell 10 და მისი „Buick 4“-ელ ოპტიმური მეგობრები დასკვნით ნებისმიერად დაძვირდნენ; ხოლო ექვსტუტაზიანი Serie D-Six უკვე იღებდა ფრონტს — მდუმარე, გამძლე და ძლიერი ახალი ეპოქა იყვნენ.
English version
Step forward from the brass-era Buick Model B, the Buick Modell 10 joined the line-up in 1909 to give motorists a bigger engine and steadier ride than its predecessor.
Position in Buick’s Early Range
Slotting above the Model B, the Modell 10 acted as the larger, more robust companion during Buick’s first decade under GM. While exact model numbers overlap in period records, it is generally grouped within the “Buick 4” series produced from 1909-1918. When the six-cylinder Buick Six arrived in 1914, the Modell 10 effectively became the junior sedan, remaining in showrooms until superseded by the Buick Serie D-Six.
Body Styles and Usage
Buyers chose among three open-body formats—touring car, phaeton, or nimble roadster—each suited to dusty early 20th-century roads. The larger, more durable four-cylinder engine under the hood granted better pulling power than the Model B, making these cars favorite workhorses for long-distance jaunts and urban deliveries alike.
Later Years and Succession
By 1918 the Modell 10 and its Buick 4 contemporaries were phased out; the six-cylinder Serie D-Six took over as Buick’s mainstream offering, pushing the marque into a smoother, more powerful era.
