Buick Century
წარმოება: 1936–
1936-დან 2005 წლამდე, Buick Century–ის პლაკეტონმა სრული ზომის ორჯერადი ბლესტი და შემდგომში გრძელვადიანი საშუალო ზომის ხაზი მოგვცა, რომელიც Buick-ის ერთ–ერთი საუკეთესო გაყიდვადი მოდელი გახდა.
საინტერესო გზა
Century პირველად 1936 წელს წარდგა, როგორც Buick-ის სპორტული სრული ზომის მოდელი – Master Six-ის ზემოთ პოზიციონირებდა და Buick Special-ის მოკლე ძარას Roadmaster-ის მოწინავე 120 ცხ. წოდის ძრავას აერთებდა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ 1954-1958 წლებში სახელი ხელახლა გაიღვიძა, ისევ ბრენდის სრული ზომის მოდელებში ყველაზე სწრაფმა ვერსიად. ახალ ეტაპს 1973-მა მოიტანა – Century A-platform-ის საშუალო ზომის სეგმენტზე გადავიდა და ექვს თაობას 2005 წლამდე გაუძელა.
დიზაინი და ვერსიები
პირველი წარმომადგენლები ვიწრო ვეტყვით პანელზე დეკორით და მოკლე ბაზას იდუმებდნენ. 50-იანი კი ქრომის ‘blade’ შტრიქებით უხვად შემოსილი იყო. 1982 წლიდან დიზაინერებმა აეროდინამიკა წამოწიეს – ჩაძირული კომპოზიტური ფარები, გვლიანი სახურავი. უკანასკნელი, 1997–2005 წლების თაობა, GM-ის რბილი „ვოსტრი“ პროფილით გამოვიდა საერთო სიგრძეში 5169 მმით. Sedan, coupe, ვაგონი – ყველა Century ჯიში ერთ დროს უყიდდა.
მემკვიდრეობა
2005 წელს წარმოების შეწყვეტისას, Century 69 წლის მემკვიდრეობას ბეჭდავდა და მის ადგილზე Buick LaCrosse ჩამოჯდა. ამერიკის გულის ფლოტებში და ოჯახურ გარეკებაში გატარებულმა დილგმა ამ მარკის ერთ–ერთი ყველაზე არაფორმალურ ხედად აქცია – ომის შემდგომი ლუქსიდან თანამედროვე წინდახედ შესაძლებლობებამდე.
English version
Spanning seven decades from 1936 to 2005, the Buick Century nameplate appeared on two distinct runs of full-size models and then on a long-running mid-size line that became one of Buick’s best-sellers.
History
The Century first debuted in 1936 as Buick’s sport-oriented full-size model, slotting above the Master Six and combining the smaller Buick Special body with the more powerful 120-hp engine from the larger Roadmaster. After a pause during World War II, the name was revived from 1954 to 1958, again denoting the performance leader in Buick’s full-size range. The modern era began in 1973 when Century shifted to the A-platform mid-size segment, where it stayed for six consecutive generations until retirement after the 2005 model year.
Design and Variants
Early Centuries could be identified by narrow body-side trim and short wheelbases compared with contemporary Buicks, while the 1950s cars featured dramatic chrome blade styling cues. From 1982 onwards, designers emphasized aerodynamics with flush composite headlights and rounded rooflines, and the final 1997–2005 generation adopted GM’s soft-architectural "wedge" shape measuring 5169 mm in overall length. Sedans, coupes, and station wagons all wore the Century badge at different times.
Legacy and Impact
When production ended in 2005, the Century name carried 69 consecutive years of Buick heritage and was directly replaced by the Buick LaCrosse. Decades of middle-American fleet and family use made it one of the marque’s most recognized models, bridging eras from post-war luxury to modern front-drive efficiency.
