Wolseley 6/90
1954-ში BMC-მ უცებ დააბრუნა Wolseley-ის დროშა 6/90-ით — დიდი სედანი, რომელმაც სუფთა დიზაინი და ექვსცილინდრიანი წყალუხვი დაუმატა მართმადიდებელი ბრიტანული ბიზნეს-კლასაში. Suez-ის კრიზისის ჟამს წარდგა, როცა დიდი საოჯახო მანქანების აფეთქება დაიწყო, და 6/80-სა და მომავალ 6/99-ს შორის კავანდიდგანის ფლაშკი გახდა.
პრემიერა და პოზიცია
1954 წლის ლონდონის მოტორ-შოუს პირველ დღეს ოფიციალურად წარადგინეს 6/90. მიზანი ერთი იყო — მოკუდავი 6/80-ის ადგილი დაეკავებინა და Wolseley-ს ბებერი, ქოქოსისასავით მტკიცე იმიჯისაგან შორიდან დაეჭირა. „Six-Ninety“ მეტალზე წაიკითხებოდა წინა კაპოტზე, უკან კი მოკრძალებული „6/90“ ბრუნდებოდა — ერთდროულად გაგრძელება და განახლება.BMC-ის ერთგული ინჟექშენით შექმნილი, ბრწყინავდა Humber Super Snipe-ის ფონზე, თუმცა Jaguar-ის ახალ 2.4-ლიტრიან მანქანას უკვე თვალი უნდა გაენათებინა.
შესახედაობა ზომა
სიგრძეში 4.8 მეტრია — გამომრჩევი პილიტა ქრომული აქცენტებით და Wolseley-ის გასაშუქრიანი თამოსანი წინა გრილში. სუფთა ღერძიანი 50-იანი წლების სტილი: დიდი მინები, მცირე კარი და თითქმის არაფერი შეყორფალი. სედანი 1 486 კილოგრამს იწონის — იმ დროს ჯერ კიდევ საშუალო დონე, მაგრამ კარგი სიმკვრივე.
წარმოება და ხვედრი
Cowley-ის ქარხანა 1954-ის ბოლოდან 1959-მდე კრავდა. ათასობით არასდროს გამოვიდა, მაგრამ ფორმულა — გულხმია ექვსი ცილინდრი და კონსერვატიული კარი — პირდაპირ 6/99-ში გადაინაცვლა, რომელიც უბრალოდ დაფარული Austin Westminster იყო. დღეს გადარჩენილი 6/90-ები ნამდვილი „პრე-ლეილენდური“ იშვიათობაა და მოყვარულების საყვარელი ტროფეა.
English version
BMC revived the Wolseley flagship in 1954 with the 6/90, a large saloon that brought fresh styling and six-cylinder muscle to the conservative British executive market. Debuting alongside the Suez-era saloon boom, it bridged the gap between the old 6/80 and the forthcoming 6/99.
Launch and Market Position
Wolseley unveiled the 6/90 on the opening day of the 1954 British Motor Show, replacing the slow-selling 6/80 with a more assertive flagship meant to distance the marque from its staid past. It carried both "Six-Ninety" script on the bonnet and understated "6/90" lettering on the boot, signalling continuity and renewal at once. Badge-engineered within BMC’s empire, it competed quietly against the likes of the Humber Super Snipe and felt the first chill of Jaguar’s newer 2.4-litre saloon.
Design and Dimensions
Stretching 4.8 metres long and riding on restrained chrome accents, the 6/90 conformed to late-’50s British taste—elegant nose with Wolseley’s trademark illuminated grille badge, tall greenhouse and minimal overhang. At 1 486 kg, the chassis offered ample stiffness for the large saloon class while keeping mass manageable by period standards.
Production Run and Legacy
Fabrication took place in BMC’s Cowley plant from late 1954 until 1959, just shy of half a decade. While never a volume seller, the 6/90’s template—torque-rich straight-six in a conservative body—fed directly into the Wolseley 6/99 that followed, itself a thinly veiled Austin Westminster. Today, remaining examples are prized by enthusiasts for their pre-British-Leyland purity and rarity.
