Wolseley 15/60
1959 წლის თავი-თავზე, თვე-ნახევარს ადრე, Wolseley 15/60 წარმოვადგინეთ — BMC-ის შუა კლასის სალონი, რომელიც Pinin Farina-მ შეგვირჩია და, შემდეგ, ბრიტანული რვა ბრენდის ფორმულა გახდა თორმეტი წლის განმავლობაში.
დაბადება და პრემიერა
1958 წლის დეკემბერში British Motor Corporation-მა Wolseley 15/50 გააჩერა და 15/60 შესცვალა. ახალი, გამხდარი და კვადრატული ვერსია Pinin Farina-ს კალით ამოვიდა და პირველივე დღიდან BMC-ის ახალი „ოჯახური“ პლატფორმის პრესტიჟულ ვერსიად დაგვითამაშა. მექანიკა — Austin და Morris-ისა.
დიზაინი და ტექნიკა
15/60 BMC-ის 91 ინჩიან ბაზაზე იჯდა და იქვე იდო გაცნობილი BMC B-series-ის აგრეგატები. წინ კრძალული, მაღალი რადიატორი და განათებული Wolseley-ს ემბლემა გვხვდებოდა. Inside — ხის პანელები, საკმარისი უკანა სიგანე და მთლიანი სიმაღლის დაფა, რომელიც სტატუსს ამძევს.
თაობები და სიცოცხლე
1961 წლის ოქტომბერში მოცულობა გაიზარდა, 16/60 გახდა და 1971 წლის 24 აპრილამდე გაჩერდა — მასზე ბევრი ადამიანისთვის უკვე დავიწყებული. ორივე ვერსიამ BMC ADO17 პროგრამის მთელი ციკლი გადააბიჯა — Pinin Farina-ს კაროსერია BMC-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ხანგრძლივად ბუნებრივ ფორმად დარჩა.
საერთო კორპუსის მემკვიდრეობა
ინჟინრების შიგა დოკუმენტაციაში სერიას "Farina saloon family" ეძახდნენ: Morris Oxford, Austin A55 Cambridge, MG Magnette Mk III, Riley 4/68 და Vanden Plas Princess — ყველანი იგივე კაროსერიით შემოგვევლინენ, მაგრამ Wolseley-ს 15/60 და 16/60 ყველაზე მეტად ტრადიციული კრილიანი ბადეებითა და ბრენდული ემბლემებით გამოირჩეოდნენ.
English version
Unveiled just weeks before 1959, the Wolseley 15/60 introduced BMC’s mid-size line co-styled by Pinin Farina and served as the template for no fewer than eight British marques over a dozen years.
Genesis and Launch
British Motor Corporation replaced the Wolseley 15/50 with the 15/60 in December 1958. It carried a fresh, more squared-off Pinin Farina body shell and was immediately marketed as the upmarket version of BMC’s new family-saloon platform twinning Austin and Morris mechanicals.
Design & Engineering
The 15/60 sat on BMC’s 91-in wheelbase and employed familiar BMC B-series mechanicals under the elegant, upright grille framed by the coveted illuminated Wolseley badge. Inside, it offered wood veneer, ample rear-seat width and a full-width dashboard that emphasized prestige.
Generations & Lifespan
In October 1961 the engine grew and the car became the Wolseley 16/60, carrying on until 24 April 1971—long after the 15/60 itself had ceased production. Across both iterations it outlasted the entire BMC ADO17 programme that followed it, making the Pinin Farina shell one of the longest-serving designs in BMC history.
Shared-Shell Legacy
Engineers referred to the range internally as the “Farina saloon family”; Morris Oxford, Austin A55 Cambridge, MG Magnette Mk III, Riley 4/68 and Vanden Plas Princess all employed the same bodyshell, yet the Wolseley versions—first 15/60, then 16/60—remained the most overtly traditional in grille and trim trim.
