BMW 8 Series (E31)
1990-დან 1999-მდე BMW-მ E31 8 Series-ის მოდელი ზევით დაუყენა ყველა ქუფს, რაც კი ოდესმე უშვია — ამას არ 6 Сілის პირდაპირი შემცვლელად ამბობდა, არამედ ახალი, ტექნოლოგიური GT-ს შემოტევად.
დიზაინი და ინჟინერია
1989 წლის ფრანკფურტის შოუზე შემოაღეს კარი და ყველაფერი წამოატანა — ჩაძირვადამდე ჩამოწეული ფარები, მულტისააკლაენგიანი უკანა დეკა, ელექტრომძაბვის რეგულაცია, ხოლო V12-ებზე პირველი სერიიდანდელი 6 სეგმენტიანი „რიგու՚ი“. 1 855 მმ სიგანე, 1 340 მმ სიმაღლე — ტიუნელში მონათესავე Silhouette, ჰაერის წინად ატაცებაზე ამოყვანილი 0.29 კოეფიციენტით V8 ვერსიაში.
ძრავები
286 ცხენის V8-დან ხელით ნაკრები 380 დაანის ვერსიამდე — 5.6 ლიტრიანი V12 850CSi-ში. გადის ან Getrag-ის ექსპერიმენტალური 6 საფეხურიანი „მექანიკა“ იღებს, ან BMW-ს პირველი 5 საფეხურიანი ადაპტიური ავტომატიკა სიტუაციის მიხედვით აჯოხებული გადახდილობით.
ოჯახი და სახელწოდებები
840Ci (V8) და 850i/850Ci (V12) მთელს მსოფლიოში იყიდებოდა; მწვერვალი 850CSi მცირე ტირაჟით დამთავრდა. მეორე თაობა გვერდზე გადახედეს, სანამ G15 2018-ში არ გამოვიდა — ოცწლოვანი ძვირფასი სათაური მარტო E31-ით დარჩა.
მემკვიდრეობა
ფასმა ერთხელ ორჯერ აჯობა შეძველებულ ე24-ს, მაგრამ 30 621 ეგზემპლარიც გადაღებულა. წინამორბედი გადაფარა, მაგრამ მასობრივი არ გამხდარა. 2003 წელს დინგოლფინგში უკვე E63 6 Сერის პატარა, ხელმისაწვდომი ჩარჩოები შეახტნენ.
English version
From 1990 to 1999 BMW positioned the new E31 8 Series above every coupe it had ever built, marketing the flagship as a fresh, high-tech grand tourer rather than a direct follow-up to the outgoing E24 6 Series.
Design & Engineering
Unveiled at the 1989 Frankfurt Motor Show, the E31’s doors opened frameless into a cabin packed with firsts for BMW: pop-up headlamps, a multi-link rear axle, electronic damper control, and, in V12 cars, the first mass-produced 6-speed manual transmission on a German road car. The sleek silhouette (1 855 mm wide, only 1 340 mm tall) was shaped in a wind tunnel, yielding a Cd of 0.29 for V8 models.
Powertrains
Three engines covered a 286 hp V8 to a hand-built 380 hp 5.6-litre V12 in the 850CSi; all ran through either the pioneering 6-speed Getrag manual or BMW’s first 5-speed automatic with adaptive shifting.
Generations & Naming
Sold globally as the 840Ci (V8) and 850i/850Ci (V12), the range was topped by the limited-run 850CSi; no second generation came until the all-new G15 in 2018, leaving the E31 as the sole 8 Series for almost two decades.
Legacy
Despite costing nearly double the elderly E24, roughly 30 621 cars were produced. It outsold its predecessor but never reached mass volume, and when production ended Dingolfing’s lines switched to the smaller, more affordable E63 6 Series in 2003.
