BMW 335
1939-დან 1941-მდე BMW-მ მოასწრო, ომის ზრდამდე, მხოლოდ ორი წელიწადის განმავლობაში, წარმოება ამოყვანა – 335 იყო ბავარიელების უმსხვილესი და უსწრაფესი საოჯახო-სპორტული სედანი, რომელმაც 326/327 და შემდგომი 501 შორის ხვრელის შევსება ითვალისწინა.
მოკლე, მაგრამ ისტორიული რუნი
დაარსება უპრობლემოდ არაა – ეიზენახის ქარხანამ ბარგად 335 1939-ში გამოუშვა, მაგრამ მხოლოდ დაახლოებით 400 მანქანამ მიაღწია ხელთ. 1941-ში ომმა კარი მოიხურა – BMW სამხედრო პროდუქციაზე გადავიდა და 335 ერთ-ერთი იშვიათია დღეს.
ტექნიკა
335-ში BMW საკუთარ ნაცარზე ყველაზე დიდი მოცულობის ბენზინის ექვსსილინდრიანი შემოგვთავაზა – 3.5 ლიტრი 90 ცხენის ძალით. კოლონის მაჯოლევერი 4 სიჩქარით და მკაცრი წინა ღერითა და უკანა swings არესით მაჯანავალ სედანს აუტობანის სიჩქარეებიც უხელფეხებდა.
დიზაინი და მემკვიდრეობა
თეთრა ოთხ-კარიანი fastback, რომელიც BMW 335-ი იყო, ფარებს უკვე კაპოს საზღვრებში შეჰტეთდა და ორმაგ თირკმელ-ბადეს აწყობული ცხვირი აქვს. ეს ფორმა და საინჟინრო ხიდი შემდგომ BMW 501-ის ნაცვლად ჩაჯდებოდა – ომამდე ჩადებული სული ხომ მაინც გადავარდებოდა?
English version
Produced for just two tumultuous years before civilian car manufacture halted for war, the 1939-1941 BMW 335 was the Bavarian firm’s largest and fastest pre-war sports sedan, bridging the gap between the 326/327 family and the post-war 501.
Brief Production Run
Assembly lines at the Eisenach plant began turning out the 335 in 1939, but only about 400 units reached customers before production ceased in 1941. The onset of World War II forced BMW to re-task its facilities for military output, making the 335 an exceptionally rare survivor today.
Engineering
BMW equipped the 335 with an enlarged 3.5-litre six-cylinder engine—its first passenger-car powerplant above 3 litres—delivering a then-strong 90 PS (66 kW) through a column-shift four-speed gearbox. A rigid front axle and rear swing-axle suspension provided high-speed stability befitting a luxury sports sedan aimed at the German Autobahn network.
Design & Legacy
Clad in a flowing four-door fastback body, the 335 integrated headlamps into the front wings and adopted the twin-kidney grille that remains a BMW hallmark. Its styling and engineering DNA were later carried forward by the post-war BMW 501, linking pre-war ambition to the modern era.
