Lada 2114
რუსული „ავტოVAZ“–ის შექმნილი Lada 2114 პრაქტიკული ხუთკარიანი ჰეჩბექია, რომელიც სამარას ხანგრძლივ ოჯახში გაჩნდა — 2000-იანების დასაწყისში Lada 21099-ის შემცვლელი გახდა, ხოლო ადგილი შემდეგ LADA Granta-მა დაიკავა.
დიზაინი და გაბარიტები
სამ-კარიანი ძმებისგან უცვლელ 2,46 მ საბაზო პლატფორმაზე დგას, ხოლო სიგრძეში 4 122 მმ-ს გადაჭიმულა. წელიწადშ-height ამწერით და პირდაპირი უკანა კარით ზუსტად 1 650 მმ სიგანეში და 1 402 მმ სიმაღლეში მაქსიმალურად ამართლებს ბარხატების ვერდიქტს — 330-ლიტრიანი ბარგული უკანა სავარძლების დაშვებით 1 130 ლტრამდე იზრდება.
თაობები და ქრონოლოგია
2001-ში გამოჩნდა, 21099-ის ხუთკარიანი გაგრძელება უფრო სწორად, ძველი სამარას 21083/2114 არქიტექტურით, თითქმის უცვლელი ფლეიტებით. 2013-ში ტოლიატის ქარხანაში წარმოება კი იქამდე გარემონტდა, ვიდრე კომპანიამ ძირითადი ინვესტიციები ახალ Granta-ზე გადაისროლა და 1980-იანების სამარას საბოლოოდ ჩახურა.
მემკვიდრეობა
CIS-ის გარეთ თითქმის არ იყიდებოდა, მაგრამ თურმე 2013-მდე ბოლო წმინდა საბჭოთა პლატფორმას წარმოადგენდა, რომელიც ჯერ კიდევ ახლად შეგეძლო ხელში ჩაგეგდო. მოუხვეწავი მექანიკა იაფი ნაწილებით, პლიუს მთელ რუსეთში გაშლილი სერვისი, 21-ე საუკუნის დასაწყისში მრავალ რუს ოჯახს ახალ ხუთკარიან გაზომვად ტრანსპორტზე გადაისროლა.
English version
Produced by Russian automaker AvtoVAZ, the Lada 2114 is a practical five-door hatchback that emerged from the long-running Samara line, replacing the Lada 21099 in the early 2000s and later giving way to the modern LADA Granta.
Design & Dimensions
Built on the same 2.46 m wheelbase as its three-door Samara siblings, the 2114 grows to 4 122 mm overall length. A tall glasshouse and upright tailgate stretched to 1 650 mm wide and 1 402 mm high provide 330 litres of cargo space that expands to 1 130 litres with rear seats folded, addressing Russian buyers’ preference for versatile load-luggers.
Generations & Timeline
Introduced in 2001 as a five-door follow-up to the 21099, the 2114 carried on the Samara 21083/2114 family architecture with minimal sheet-metal changes. Production quietly ended in 2013 at Togliatti when AvtoVAZ shifted investment to the new LADA Granta platform, signalling the close of the factory’s original 1980s-era Samara programme.
Legacy
Though never sold widely outside the CIS, the 2114 offered the last purely Soviet-era chassis design available new until 2013. Its blend of rugged mechanicals and cheap parts, coupled with AvtoVAZ’s nationwide service network, helped introduce many Russian families to affordable five-door transport at the start of the 21st century.
