Aston Martin DB11
2016 წლის ჟენევის სალონზე, Aston Martin-მა ახალი DB11 წარადგინა — DB9-ის ჩანაცვლება, რომელიც პირდაპირ „ორას ათწლეულის გეგმად“ შერაცხა ინგლისურმა ბრენდმა. 2016-დან 2023-მდე ეს ორკარიანი კუპე და შემდეგ Volante კაბრიოლეტი ძველი GT კომფორტისა და ახალი დიზაინის ნავსადგულად იქცა.
დიზაინი
მარეკ რაიხმანის ხელით შექმნილი ალუმინის ფორმები 4 739 მმ სიგრძითა და 1 940 მმ სიგანით იწერება, 1 279 მმ სიმაღლეში კი უბრალოდ დანახევრებულია. „აერობლეიდი“ — უკანა ნაწილის ფარული სპოილერი — დაბალი კუპეს ტექნიკურ წარმოდგენას იძლევა, ჩასაკეცი ქვეტყავები კი რკალად ყალიბდება შუშის ხაზთან წყვეტისას. Volante-ს ქსოვილის სახურავი ჩაკეცვისას არ ურღვევსＡston-ისთვის ჩვეულ პროპორციებს.
ციფრები და მნიშვნელობა
320 კმ/სთ ზედა სიჩქარე და უკანა მართვა მკაფიო გზავნილი იყო: თანამედროვე გრანდ ტურერი უნდა გაქაჩოს ავტობანიდან აგრძნობინოს უპირობო ყოველდღიური ადვილობა. 4.0 ლ V8 და 5.2 ლ V12 ტურბო ვერსიები ჯერ არ დასახელებულა, მაგრამ ავტომობილი ვრცელ გარემოში თავისთავად დგას 911 Turbo-ებისა და Bentley GT-ების გვერდით — უბრალოდ ინარჩუნებს ასტონისამხიარულო ხასიათს.
თაობები და წარმოება
ერთი თაობა, რვა წელი. 2016-2023. ჯერ ვერსიატარდება საწყისი კუპეებით 2016-ის ბოლოს, შემდეგ Volante კაბრიოლეტები და V8-ის სათუალო „ეკონომიანი“ ვარიანტი. 2023-ში DB11-ის წარმოება დასრულდა, ხოლო DB12-მა იგივე ალუმინის პლათფორმის ხაზი გადახადა, რომელიც დიდი ხნის წინ DB9-ით დაიწყო.
გავლენა
DB11-მა განსაზღვრა როგორ უნდა გამოიყურებოდეს ახალი Aston Martin GT. დაწებული ალუმინი, ახალი აეროდინამიკა და მისტიური ტურბოები — ეს ათწლეულის ანტიკომფორტული კომბო გადატრიალდა ყოველდღიურად გამოსაყენებელ ბესტსელერად. DBX სუვნიკურითა და Vantage-თან ერთად, ბრენდი ბუტიკიდან გლობალურ ლუქს-ოპერატორად აქცია — სანამ DB12-მა იმავე ლუხის გასავლელი გზა დაინიშნა.
English version
Unveiled at the 2016 Geneva Motor Show, the Aston Martin DB11 replaced the long-running DB9 and served as the first car under the company’s “second-century plan,” effectively resetting expectations for the British brand in the modern GT segment. Produced from 2016 to 2023, the two-door coupe and Volante convertible built a bridge between classic grand-tourer comfort and contemporary design.
Design
The DB11’s aluminium-intensive body, penned by design boss Marek Reichman, stretches 4 739 mm long and 1 940 mm wide while riding just 1 279 mm tall. A sharp ‘aeroblade’ rear spoiler, flush door handles and flowing roofline give the coupe a low, technical profile, while the Volante’s fabric top preserves signature Aston proportions when stowed.
Performance
With a quoted top speed of 320 km/h and rear-drive chassis tuned for high-speed stability, the DB11 delivered the effortless cruise speed expected of a modern grand tourer. Exact engine choices—the twin-turbo 4.0-litre V8 and 5.2-litre V12 variants—are not specified above, yet the broad performance envelope positioned it firmly against contemporary 911 Turbos and Bentley GTs while maintaining Aston’s unique character.
Generations & Production
One generation of DB11 ran eight model years: 2016–2023. After initial deliveries later in 2016, the range expanded to include the open-top Volante and an eventual V8-powered entry version. In 2023, Aston Martin ended DB11 production and introduced the DB12, closing a chapter on the all-aluminium platform that had begun with the DB9.
Legacy
The DB11 sets the pattern for modern Aston Martin grand tourers: bonded aluminium construction, contemporary aerodynamics, and a move to turbocharged engines. Alongside the DBX and Vantage, it helped reposition the brand from boutique sports-car maker to a global luxury marque before paving the way for the DB12.
