Aston Martin 2-Litre Sports
1947 წელს დევიდ ბრაუნმა დამალულ ბრიტანულ ტრადიციას ხელახლა კალამი ჩააბა: Aston Martin ის 2-Litre Sports აეკოცა, რომელიც 1948 London Motor Show-ზე წარჩინდა და DB1-ის მეტსახელით მალევე გაცნობილი. ფაბრიკიდან მხოლოდ 15 ეგზემპლარი გაიყვანეს, ამიტომ ომისშემდგომ Aston-ებში ერთ-ერთი ყველაზე იშვიათი კია.
საწყისი ისტორია
ნახაზი ომისდროინდელი Atom-ის პროტოტიპიდან იწყება. 1947-ში, როცა ინდუსტრიალისტ დევიდ ბრაუნმა გაკოტრების პირზე მდგომი კომპანია ხელში აიღო, Atom-ის შასიისა და 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანის არქიტექტურა უკვე მზა გზაშია, ბრენდის განახლებული ბაირაღისთვის. DB1 მოხვედრიდან ექვს თვეში ასპარეზზე გამოჩნდა.
დიზაინი
ალუმინის პანელებით ამოსული 2-Litre Sports სულ 4.47 მეტრია, 1.72 m განიერი, 1.41 m მაღალი — მოჭარბების გარეშე. 1 143 კილოს ინჩის წონის წყალობით 1948 წლის მასშტაბით საკმაო 150 კმ/სთ-მდე გაელავდა, უფრო მასის მარჯვე დარტყმით, ვიდრე მცირე 90-ლული ცხენისძალის გმირობით.
წარმოება და მემკვიდრეობა
1948-დან 1950-მდე Feltham-ში რაღაც რამდენიმე კარავი ზარის ხმა გაისმა — მხოლოდ 15 მანქანა, პლუს ერთი სპორტული ნიმუში, მუზეუმში კი არა, პირდაპირ ტრეკზე გადის. მოცულობაზე ვდიაო, მოდელმა უფრო კონცეფტის როლი მოირგო, ვიდრე ბიზნეს-ჰიტის, მაგრამ ზუსტად ამ შასის განვლილმა კომპრომისებმა დასაბამი მისცა 1950 წლის Aston Martin DB2-ს, რომელიც დადგა და წარმატებული გახდა.
English version
Fresh from David Brown's 1947 purchase of the company, the Aston Martin 2-Litre Sports was the reborn marque's opening statement. Unveiled at the 1948 London Motor Show and soon nicknamed DB1, only 15 examples left the factory by 1950, making it one of the scarcest post-war Astons.
Origins
Design work began with the wartime Aston Martin Atom prototype. When industrialist David Brown rescued the financially struggling firm in 1947, the Atom's chassis and 2.0-litre four-cylinder engine were adapted into a road-going sports car to relaunch the brand. The resulting DB1 debuted six months after Brown's takeover.
Design
The aluminium-panelled 2-Litre Sports measures 4.47 metres long, offers a narrow 1.72-metre width and stands just 1.41 metres tall. Weighing only 1 143 kg, the slippery two-seater could reach 150 km/h—respectable velocity for 1948—thanks as much to its modest mass as its modest 90-odd bhp.
Production and Legacy
Between 1948 and 1950 a mere 15 cars—and one works racer—were completed at Feltham. The tiny build volume made the model more proof-of-concept than profit generator, but its underpinnings directly informed the chassis and twin-cam straight-six development that would power the far more successful Aston Martin DB2 from 1950 onward.
