Aston Martin DB AR1
Zagato-ს შემოსილი ღია ორბარიანი, Aston Martin DB AR1 სულ 99 ეგზემპლიარი გამოიყვანა 2003-ში. ეს კუპე-როდსტერი DB7 Zagato-სა და ექსკლუზიური One-77-ს შორის გადის, თანაც ერთ-ერთი განსაშური თუნდაც თანამედროვე ასტონებს შორის.
ისტორია
DB AR1 (American Roadster 1) 2003-ში ჩააგდეს, როგორც ამერიკელი გულშემატკივრებისთვის შექმნილი სასაჩუქარი. დაკვეთა მისცა CEO ულრიხ ბეცმა, ფორმა კვლავ იტალიელმა Zagato-მ შექმნა. წინა წელს გამოსული DB7 Zagato მხოლოდ კუპე იყო, ხოლო AR1 შედგა აშშ-ს ჰომოლოგირების აღსანიშნავად. 99 მანქანა ყველა წინასწარ იყიდეს და არც ერთი ევროპას არ მოხვდა.
დიზაინი
Zagato-მ გაზარდა სტალინი: ბოძებ გარეშე ღია სპიდსტერი, მკვეთრად დახრილი windshield, ტყუპი „humps“ სავარძლებს უკან და მისი ხელწერა — ტყუპი გუმბათები უკანა დეკეზე. მთლიანად ხელით ჩამოსხმული ალუმინის პანელები DB7 Vantage Volane-ს შემოკლებულ შასისაცვენენ, საერთო სიგრძე 4.66 მ-აა — უხეშად რომ ვთქვათ, პატარაა. სახურავის არყოფნამ წონაში დაზოგა, თან სიგნალი გამართა — მხოლოდ უსაფრთხო ხდის.
დინამიკა
ქვეშ ტენდში იგივე 6.0 ლიტრიანი NA-V12 დგას, რაც ბოლო DB7 Vantage-ებში იდგო, 435 ცხენის ძალას უკანა წამყვანთან აგზავნის — რომელიც ხელით 6-აციფრს გადის ან Touchtronic ავტომატს იღებს. ჟურნალურმა ტესტებმა 0-96 კმ/სთ 4.9 წამად დააფიქსირეს, ასაკენტად გასცეს 300 კმ/სთ. მოდერაცია — სილამაზემ ტრეკს აჯობა.
მემკვიდრეობა
AR1 იმ წერტილად იქცა, როცა Aston Martin-მა შეუხედა: „კომბეინდებანი კიდევ შესაძლებელია“. DB7-ის პლატფორმაზე უკანასკნელი ხელნაკეთი ამბავია, რაც 2009-ის One-77-ით გაილამაზა და დღესაც ორიგინალურ Zagato კოლაბორაციებში გრძელდება. ბაზარზე კუბოში ფასი 240 000 ევროს რამდენჯერმე გადააჭარბა, ხოლო 99 ჩასიმაში ყველა ხელოსანი Aston-ის რეესტრში აწერია.
English version
Crafted as a Zagato-bodied open two-seater, the Aston Martin DB AR1 stands alone as a special-series roadster bridging the DB7 Zagato and the ultra-exclusive One-77. Only 99 cars were built in 2003, making it one of the rarest Aston Martins of the modern era.
History
The DB AR1 (American Roadster 1) arrived in 2003 as Aston Martin’s gift to its most loyal U.S. clientele. Commissioned by Aston Martin CEO Dr. Ulrich Bez and styled once again by Italian house Zagato, it followed the strictly-coupé DB7 Zagato of 2002 and was engineered to celebrate the marque’s new U.S. homologation. All 99 examples were pre-sold in North America before the first chassis touched American pavement.
Design
Zagato sculpted a pillar-less speedster silhouette with a steeply-raked windshield, twin speed humps aft of the seats, and signature double-bubble rear deck. Entirely hand-formed aluminum panels wrap an abbreviated chassis derived from the DB7 Vantage Volante, keeping overall length to just 4,660 mm. The absence of a convertible roof saves weight and emphasizes the car’s fair-weather brief.
Performance
Under the sculpted bonnet rests the same 6.0-litre naturally-aspirated V12 that powered the late-series DB7 Vantage, sending 435 bhp to the rear wheels via a six-speed manual or optional Touchtronic automatic. Contemporary tests recorded 0-60 mph in 4.9 seconds and a top speed of 186 mph—impressive for a car whose brief was style over outright lap times.
Legacy
The AR1 marks the moment Aston Martin rediscovered coachbuilt exclusivity on the DB7 platform, a philosophy that flowered with 2009’s One-77 and continues today in limited-series Zagato collaborations. Second-hand values now far exceed the original €240,000 list price, and each of the 99 chassis is documented in the official Aston Martin registry.
