Acura TSX
2004-დან 2014-მდე Acura ჩვეულ ჩრდილოამერიკულ Accord-ს ჯიბეში არ ჩაატევდა, აიღო ჩვენს „ევროპულ“ Accord-ებზე დაფუძნებული პლატფორმა და შექმნა TSX — მცირე და მოქნარი და სწორად შედგენილი, შესანიშნავი ალტერნატივა უფრო დიდი TL-ისთვის.
მემკვიდრეობა
ათიოდ წელიწადს ნახა თვალი. 2014-ში curtain-ის მერე ჩაიკეტა და შემცვლელი TLX გამოჩნდა — უკვე ტურბო-ძრავებით და ფერებით წინ გაპირობებული. მაგრამ TSX ის უდავე გულაჩუყება — ხელით 6-ცილიანი, K24-ის ჩახრის ბოლე უცვლელი, და კოცნამოტეხილი ამტკივებელი უწოდების პუბლიკაც სახელად: „ჩვენი შემოსული ევროპელი“.
English version
From 2004 until 2014, Acura migrated Honda’s European/Japanese Accord into North America as the TSX, creating a more compact and athletic alternative to the larger TL that re-defined the brand’s entry-luxury tier.
Origins & Purpose
To broaden its lineup beyond the sporty Integra and the larger TL, Acura tapped the Japanese and European Accord platform—trimmer, stiffer, and more nimble than the North American Accord—to create the TSX. Positioned between the entry-level RSX and the flagship TL, the TSX brought a European driving feel to American buyers without the full cost of luxury-brand imports.
Design & Dimensions
Each TSX measured 4 656 mm long—substantially shorter than its U.S. Accord sibling yet still roomy enough for four adults. The stretched wheelbase, taut sheet-metal, and premium interior trim projected an upscale identity while remaining visibly related to Accord sedans sold abroad. Dual exhaust outlets and projector headlamps underscored its sporting intent.
Generations & Production
Two generations spanned the 2004-2014 run. First (CL9, 2004-2008) arrived with a 2.4-liter K24A2 i-VTEC four-cylinder and six-speed manual or five-speed auto. The second (CU2/CU4, 2009-2014) added an optional 3.5-liter V6 and retuned chassis. All cars were produced in Sayama, Saitama, Japan—the same plant that built the Accord versions for Europe and Asia.
Legacy
After a decade on sale, the TSX bowed out in 2014, succeeded by the TLX that combined the compact executive approach with modern turbocharged drivetrains. Today the TSX is remembered for manual-transmission availability, high-revving K24 engines, and proving Acura could deliver Euro-flavored dynamics under an American badge.
