Acura CL
Acura-მ CL კუპე ჩაატარა, როგორც პრემიუმ ორკარიანი პასუხი მათთვის, ვინც უნდოდა Honda-ს საიმედოობა და მაინც მაღალი დონის გარემოცვა. 1997-დან 2003-მდე ჩრდილოეთ ამერიკისთვის ერთადერთ ფიასკოდაც დარჩა CL — არის დღემდე Acura-ს ერთადერთი ცალკეული კუპე.
ისტორია
1996 წელს, წინასწარი პრეზენტაციით, Honda-მ წარადგინა Acura CL. ინტეგრა კარს მიჰყვა სრულიად ჰაჩბეკობას, ასე რომ, ორკარიანი ადგილი ცარიელი დარჩა. ამერიკელი მუშები Marysville-ში, ოჰაიოს ქარხანაში, Accord-ის გვერდით შეკრეხეს CL-ები მანამ, სანამ 2003 წლის ბოლო ეგზემპლარი გზაზე დადგებოდა.
თაობები
1997-99 – მრგვალი და გლუვი, მოცულობით 2.2 და 3.0 V6, ტიპიური ბილიერი მოფორიაქე გაჯეტი იყო. 2001-დან თირკმელი საგულად შეიცვალა: ისევ Accord-ის ძელას იყო, მაგრამ ახალი სხვეული – მძიმე კარნიზებით და ტყვიის რულებით. Type-S დაეუფლა 3,2-ლიტრიან SOHC V6-ს და ამერიკაში პირველად – ხელის ექვსიგადურათი კაუჭით.
დინამიკა
Type-S-ის 260 ცხენი 2001-03 კუპეებს ჯერ ედგოდა, შვებდა LSD და გარკვეულად გამაგრებული ხუნდები. საწყისი სტანდარტული 225 ცხენიანი კონფიგურაცია უკვე იძულებდა პირდაპირ გვერდისას, ხოლო პირვლი თაობის 3.0 V6-იც 200 ცხენის დრაივს გასწვდა.
მემკვიდრეობა
2001-ის რესტაილინგმა პირველი წელი უმასპინძლა, მაგრამ ორი ფასიანი გაყიდვების ოინჯი სწრაფად დაღლა. 2003-ში Acura-მ ხაზი დახურა, RSX-სა და მოგვიანებით TL-ს მეტი ბიზნესი აღარ გამხდარა. გატყდა CL Type-S-ები დღეს კი rare-bird-ა — Honda-ის ხარისხი და ორიგინალური ორკარიანი პლატფორმა, რაც იშვიათი კომბოა.
English version
Acura positioned its CL coupe as the premium two-door solution for buyers seeking Honda reliability wrapped in near-luxury trim. Built and sold only for North America over two distinct generations, 1997-2003, the CL remains the sole standalone Acura coupe ever produced.
History
Honda unveiled the Acura CL in 1996 for the 1997 model year, filling the gap left when the Integra moved strictly to four-door hatchback form. Production took place at Honda’s Marysville, Ohio plant alongside the Accord—its structural sibling—until the final CL rolled off the line for 2003.
Generations
First-generation cars (1997-1999) offered 2.2-liter and 3.0-liter V6 front-drive variants with conservative rounded lines. A clean-sheet second generation arrived for 2001-2003, shrink-wrapping sharper sheet metal around a 3.2-liter SOHC V6 engine and Acura's first North American factory six-speed manual in the Type-S trim.
Performance
The 2001-2003 CL Type-S pushed 260 hp from its larger 3.2-liter V6, pairing it with a limited-slip differential and firmer suspension. Standard models made 225 hp, but even 1997’s entry 3.0-liter V6 gave 200 hp—healthy numbers for mid-1990s front-drive coupes.
Legacy
Sales peaked with the 2001 redesign but softened quickly; by 2003 Acura dropped the line without a direct successor, leaving the RSX and later TL to serve enthusiast buyers. Today well-preserved CL Type-S models are sought after for their Honda build quality wrapped in rare two-door form.
