Lotus Esprit
1976-დან 2004-მდე — 28 წლის განმავლობაში Hethel-ის ქარხანამ სამხრეთ ინგლისში ტევად დაწვა Lotus Esprit-ის ორმზიდიანი ჰონს და დაასახელა. ეგრევე შეიძლებოდა - ბრიტანული სპორტვეწერის პიქტოგრამა, დღეს Lotus Evora-ს გენეტიკისა.
ისტორია
Lotus-ის მარჯვენა ხელით მაჩაკრა ყოველი Esprit-ი ჰეთელის ნაცარში, რამაც მოდელი ყველაზე გრძელფეხიანად შესტ დატოვა კომპანიის სახლში. მსუბუქი სხეული და საშუალო დაბურული მატორი — იდეოლოგია, რკინა იმპორცია რომელიც ახლა Evora-მა შეიწმა.
დიზაინი და ზომები
გეიარჯოინმა გაუსვა პირველად საფეთქელი, შემდეგ კი პეტერ სტივენსმა და ჯულიან ტომსონმა გაახურდეს. ავტომობილი 4191 მმ სიგრძეს, 1854 მმ სიგანასა და 1118 მმ სიმაღლეს ითვლის — ცოტა პროფილი ჭამს ქარი, სილამაზის კვინტესენცია.
კარკასი და ინჟინრეია
შუა-მატორი, უკანა მავტარი — პრინციპი, რომელიც ოთხ სათაო თაოსბად Lotus-მა ანაბეჭდილავა. ძალის აგრეგატები ხარავდნენ: ორლილა უნაკად ოთხ ცილინდრიანიანიდან გააცემა დორბლა ტვინ-ტურბოს V8-მდე, ყველა ღია ნისლით ინტერესისა — კუნთის სახელის ნაცვლად კუთხური დიზალოკაციის.
English version
Spanning almost three decades from 1976 to 2004, the Lotus Esprit served as the definitive mid-engine British sports car from Hethel, England, laying groundwork for today’s Lotus Evora.
History
Lotus Cars handcrafted every Esprit at their Hethel factory, marking it as one of the company’s longest-running model lines. Its design philosophy of light weight and mid-engine balance carried over to the later Lotus Evora.
Design and Dimensions
Styled initially by Giugiaro and later revisions by Peter Stevens and Julian Thomson, the Esprit measures 4191 mm long, 1854 mm wide and just 1118 mm tall—numbers that emphasize its aerodynamic wedge profile.
Layout and Engineering
The car follows a rear mid-engine, rear-wheel-drive layout, an architecture Lotus would perfect across four successive generations. Power trains varied from naturally-aspirated four-cylinder engines to twin-turbo V8s, all tuned for sharp handling rather than outright displacement.
