Lotus Elan M100
წარმოება: 1989–
1989 წელს Lotus-მა ძველ სახელს ახალი სული შთაბერა — Elan M100 წარდგა, წინა ბორბლების ბარაქზე დადებული აისუზური ტurbo-სა და მხოლოდ 996 კგ წონის ჩორდიჩით. ამან ჰიტიანი rear-drive ბრიტანელები უკან დატოვა.
დიზაინი და ინჟინერია
ელექტროგალვანიზებულ მაგისტრალურ ჩარჩოზე კომპოზიტური სხეული დაჯდება — სულ 3.8 მ სიგრძე. გვერდითად ჩადებული 1.6-ლიტრიანი 4XE1-MT ტurbo-ოთხცილინდრიანი წინა ბორბლებს ამუშავებს, ხოლო Lotus-ის შეკრული悬架-ი ავტოს 1 ტონაზე ნაკლებში იჭერს.
გამოშვების მიმოხილვა
Lotus-მა სერია 1995-ში დაასრულა, დაახლოებით 3,855 ეგზემპლარით, მაგრამ Kia-მ კორეაში იმავე ქარხნებში ოფიციალური ელანები — უკვე Kia ბეჯით — ბოლომდე 90-იანებს მისტურმანდა. გადარჩენილი ინგლისური ვარსკვლავები დღეს იოლად ფასდებიან და FWD-ის მომხრეებისთვის ერთ-ერთი საუკეთესო ალტერნატივაა.
English version
Launched in 1989, the Lotus Elan M100 revived the Elan badge on an all-new, front-wheel-drive roadster. Its lightweight 996 kg chassis and innovative Isuzu-sourced turbo engine set it apart from the rear-drive British sports cars of the era.
Design & Engineering
Built around a galvanised steel backbone chassis bonded to a composite body, the M100 measures just 3.8 m long. The transverse 1.6-litre turbo four (code 4XE1-MT) sends power to the front wheels, guided by Lotus-tuned suspension that keeps the car’s dry weight under a tonne.
Longevity & Production
Although Lotus officially ended mass production in 1995 after about 3,855 examples, limited Kia-built versions continued in South Korea for domestic sale under the Kia name until the late 1990s. Surviving UK-built cars remain highly collectable, and the M100 stays in today’s enthusiast market as a defiant front-drive alternative to its rear-wheel-drive contemporaries.
