Lotus Eclat
1975-ის სექტემბრიდან 1982-ის დეკემბრამდე Hethel-ის ქარხანამ Lotus Eclat შექმნა — Elite-ის ჩოგბურთისფერი სავარძლებისა და ბურთუბის სახელურების საწინააღმდეგოდ, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ ოჯახის წევრებიც უნდა ვგრძნობდეთ მიწის შეხებას და ამიტომ წამოიყვანეს ელიორებზე მოტირალი ტყაპუჭი — ახალი ტიპის ფასტბეკის სახით.
გარეგნობა და წინამორბედი
ანკარელ ენჯინიელებს ჟელიაზე ჩვეული Elite-ის ხოჭვას შეუნარჩუნეს, მაგრამ სახურავი სუპერ გადაჭიმული ფასტბეკად შეჭამეს — სურნავი წამოიჭიმა, უკან კი გამოსაცდელი ბარაბა დგას. ეხლა არაა, იქნება არჩიდან გატენილი — საბარგულო კორერტად იშლება, თუმცა უკან დასადების გორაობა თვალს იჭერს, წელზე მაღალი სიხშირე რას格鲁სporteა?! ლოტუსის კუპერატივმა თავდაპირველად «Elite Coupe» დაარქვა, ჩვენამდე კი ფრანგული «Éclat»-ი მოგვიტანეს, რაც თქვენი აფიშქის კომბინირდა ფარად მოგცათ.
კონტრუქცია და გაბარიტები
ტიტნებში სტეპანდა ნაჭერ ფაიბერგლასზე გადარჩენის ნიშნად, Lotus-მა გასაგლეჯად შეუკვეთა უნიკალური ჭეშმარიტების ბითუმით დამაგრებული ფოლადის ღერძი์-არჩვის ძეს. მასა 1,055 კგ-ზე გავიდა, რაც 1970-ის წლების სტანდარტებში სამაგისცემო იყო. სიგრძე — 4,458 მმ, სიგანე — 1,816 мм, სახურავი კი მორწევის ზევით 1,194 мм-ით დგას — ეს არაა მხოლოდ მომდევნო ხუთკაცანებთან შედარებით დაბალი, არამედ მართლაც მაჯის კონტროლის სინამდვილე კიბატონას.
ეპოქის დასასრული და შემნაცვლელი
შვიდი წლის შემდეგ Hethel-ის ზედა მაკრძალეს ეგდება წამწამებული Eclat და სიდღემე პირდაპირ ნებაზე მინდვრეულ Excel-ს გადაყარტა. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოებული ლომბარდი თუ რაიმე გამორიცხული არ გამოდგა, ორიოდე წილი აუნაიშნი საათის სინამდვილე Lotus-ის GT-თა კოლექტიურმა შვილებმა ქომაგად და ასი წლის შემდეგაც გაათავისუფლებენ.
English version
Built between 1975 and 1982, the Lotus Eclat gave the British sports-car maker a more practical 2+2 based on the Elite, trading a fastback silhouette for useful boot space.
Design and roots
Rooted in the Lotus Elite, the Eclat kept that car’s lower fibreglass tub but added a fastback roof that turned the shooting-brake outline into a sleeker coupe. The new hatch created a proper luggage bay even if rear-seat headroom tightened. Lotus executives first labelled it the “Elite Coupe” before settling on “Éclat” at launch.
Construction and size
Glass-fibre bodywork bonded to a steel backbone chassis kept mass at just 1,055 kg. Overall length measures 4,458 mm, width 1,816 mm and roofline a low 1,194 mm, making the car significantly shorter and lighter than contemporary rivals.
Generations and successor
After seven model years the Eclat bowed out in 1982, handing its fastback 2+2 brief to the heavily revised Lotus Excel. While production numbers were modest, the car’s packaging lessons carried into the next decade of Lotus grand-tourers.
