Lotus 48
Lotus 48, ჩემპიონთა ლიგაზე საგზურის მომცემი Formula 2, რომელიც 1967-ის ევროპული სეზონისთვის კოლინჩეიპმენმა კოლინ ჩეპმენმა და ინჟინრ ორიჯ ფილიპპემ შექმნეს. მიზანი იყო გამარჯვება ერთი ბრძოლაც არ დაეკარგათ, მაგრამ ის ნაკლებად გამოირჩევა მოგებებით, ვიდრე უბედურებისთვის, რომელმაც ჯიმ კლარკის კარიერა ხოკენჰაიმში დაასრულა.
პროექტი და კონსტრუქცია
ჩეპმენისა და ფილიპპეს მიზანი იყო ლამაზად მსუბუქი, კოსვორთის ძრავით გამაჯვებული F2 კონკი სადაც წოდაგს ჩაუხტება. 1.6-ლიტრიანი კოსვორთ FVA ოთხცილინდრი, 220 ცხ. ძალზე თითოეული, მიერთდა კომპაქტურ შასის, რომელსაც წინა მუხრუჭები შიგა, დაკავებული კორპუსი და ძრავი სტრესზე მიემაგრა – ყველა გრამმა რომ გააპოვნინა.
რბოლის ისტორია
Team Lotus და Gold Leaf Team Lotus-ის სახით გამოჭიდებული კასტა – 48–მა 1967–68 წლებში სამი გამარჯვება მოიპოვა. ყველა გამარჯვება ჯიმ კლარკის ჩათვალით გოლია: კარლსკოგა, სპორტპაარკ ზანდვოორტი და რეიმსი. შემოპიცა მოსალოდნელი იყა, მაგრამ ხშირი სტრესები და ფორდ-ბავარელის კონკურენცია აბრდავდა.
ჰოკენჰაიმის შემდეგ
7 აპრილი 1968 – მძიმე წვიმიანი F2-დღეს ჯიმ კლარკის ავარია 48-ის მოსაგებ ათვლას გაუწყვიტა. გუნდმა მიზნისკენ მიმართულება შეცვალა, უკანასკნელი პარკულები 1969-მდე წინასწარმოცემში ირბინეს, თუმცა Lotus-ის ოცნება დაკომპლექტებული არ იყო და დღეს 48 უფრო სპორტის ძვირფასი სამკუთხოვლის გვამსავს.
English version
The Lotus 48 was a Formula 2 single-seater developed for the 1967 European season by master designer Colin Chapman and engineer Maurice Phillippe. Intended to extend Lotus dominance downward from Formula 1, it is remembered less for its win tally than for the stark tragedy that ended Jim Clark’s career at Hockenheim.
Development & Design
Chapman and Phillippe looked to create a lightweight, Cosworth-powered F2 contender using the company’s proven monocoque know-how. A 1,600 cc Cosworth FVA four-cylinder, capable of around 220 bhp, was mated to a compact chassis with inboard front brakes and stressed-engine construction aimed at shaving every gram.
Race Record
Campaigned chiefly by Team Lotus and Gold Leaf Team Lotus entries, the 48 took three victories in 1967–68. All were scored by Jim Clark, including wins at Karlskoga, Zandvoort, and Rheims, marking flashes of promise amidst a campaign dogged by poor reliability and stronger Ford- and BMW-powered rivals.
After Hockenheim
Clark’s fatal crash during a wet F2 race on 7 April 1968 left the project effectively orphaned; without its star driver Lotus abandoned the 48 in favour of focusing F2 efforts elsewhere. A handful of customer cars continued to appear until 1969, but the model never attained the lasting success Lotus had envisaged and is now recalled chiefly for its role in motorsport’s darkest weekend.
