Lotus 2-Eleven
Lotus-ის წარდგენილი 2-Eleven ბრიტანული სპორტული ტექნიკის შემკვეცია — მძიმე არაფერი მოაქვს, მხოლოდ მუსიკას გასცემს. Exige S-ზე დაფუძნებული ჩვილივით მსუბუქია — მხოლოდ 670 კგ — მოტოციკლის სიჩქარე კი კარზე დაგვიდევს.
დიზაინი და ინჟინერია
2-იანას კარები, სახურავი და წინა მინა მოხსნილი აქვს; დასახლდება 3.82 მეტრიანი გაბრტყელებული კარკასით, რომელიც მხოლოდ 1.11 მეტრ სიმაღლეზე დგას. ალუმინის ექსტრუდის ჩარჩო კომპოზიტ პანელებშია გახვეული, სხეული კი ჩრდილოსანივითაა. წინა სპლიტერი და უკანა დიფუზორი ხომ სინამდვილეში ბილეთებს ჩაგიდებენ ასფალტში.
მანქანა რომელიც მზბულს ჩამოგივაქ
ძრავა Toyota-ს 2ZZ-GE 1.8-ლიტრიანი შეფუთულია ფირფიტით, 8 000 ბრუნზე 252 ცხენის ჩაიხურავს. შედეგი: 0-60 mph-ზე 3.8 წამში, 150 mph მაქსიმალური. ექვსგადაცემასიანი მექანიკა Exige-ის დიფერენციალსაც უზიარებს ძალას.
ტრასა თუ გზა
£39 995-იანი ბაზა მხოლოდ ერთსაჯდომიანია და შიგნათ თითქმის არაფერი აქვს. £1 100-ით დაძვირდება და Lotus გიმატებს ფარნებს, სარკეებსა და კატალიზატორს — ისე რომ 2-Eleven სრულიად კანონიერი მოძრაობის მოწყობილობაცაა… უბრალოდ ქორდახვიალი გაიძულებს ყურსასაცმელს.
English version
Unveiled as a feather-light, track-focused special, the Lotus 2-Eleven distills British sports-car engineering to its purest essence. Based on the Lotus Exige S, it delivers super-bike pace while tipping the scales at just 670 kg.
Design & Engineering
The 2-Eleven strips away doors, roof and windscreen, presenting an open, skeletal silhouette measuring 3.82 m long and barely 1.11 m high. An extruded-aluminium chassis clothed in composite panels keeps mass down, while the rear diffuser and front splitter generate real aerodynamic grip.
Performance
Power comes from a Toyota-sourced 2ZZ-GE 1.8-litre supercharged four-cylinder producing 252 bhp at 8,000 rpm. Result: 0-60 mph in 3.8 seconds and a 150 mph v-max. A six-speed manual channels output through the Exige’s shared gearbox and limited-slip differential.
Track & Road Use
Conceived chiefly for circuit days, the £39,995 base car is a single-seater with minimal trim. For £1,100 more Lotus adds headlights, mirrors and catalytic converters, converting the 2-Eleven into a fully road-legal machine capable of the daily commute—albeit a very loud one.
