Lotus 17
წარმოება: 1959–
1959 წელს Lotus-მა ერთი ფანჯრად ახალ სპორტ-რეისერ „17“ შექმნა — მოკლევადიანი, მაგრამ მიზანმიმართული იარაღი იმ ომში, რომელიც Lola Mk1-მა გაუჩინა.
საწყისი
როცა Lotus Eleven-ი Lola Mk1-ის წინაშე წამომდგარი ჩამორჩენით დავიწყებას იწყებდა, Lotus-მა Len Terryს თავიდან დამრგვალებული პროექტი დაავალა. შედეგად 1959 წელს გამოჩნდა Lotus 17 — კომპანიის წილხვედრი პასუხი, რომელიც Colin Chapman-ის წონაზე ეკონომიის ფილოსოფიას ახალ შასისში გაამჯერა.
დიზაინი და ოსტატობა
Len Terry-მ შექმნა მსუბუქი სივრცული კარკასი და მთლად მასზე ისეთი დაბალსაწოლი, დაბალი წინაღობის კუპე დააყენა. დასკეული მონაცემები არაა, მაგრამ პერიოდის ფოტოზე ჩანს, რომ Coventry-Climax და Ford ძრავები სხვადასხვა კლასისთვის აერგათ, ხოლო შეცვლილი სავალი გეომეტრია ცურვის დაზუსტებასკენ იყო მიმართული.
ტრასა და შემცვლელი
ერთი სეზონით მაინც, 17-მა ბრიტანულ კლუბურ რბოლლებში ადგილი დაიმკვიდრა და Brands Hatch-სა და Silverstone-ზე კლასის გამარჯვებები მოიპოვა. 1960-ში მას უფრო დიდი და ძლიერი Lotus 19 ჩაანაცვლა, ხოლო 17 დღეს უკვე ისტორიულ გრიდებში, მოყვარული მძღოლის ხელში, კვლავ ტრიალებს.
English version
Built in 1959 by Lotus Cars, the Lotus 17 was a short-lived yet purposeful sports-racing machine created to wrestle back competitiveness from the Lola Mk1.
Origins
Lotus tasked Len Terry with a clean-sheet design after the outgoing Lotus Eleven proved outpaced by the Lola Mk1. The resulting Lotus 17 debuted in 1959 as the firm’s direct counter-strike, carrying Colin Chapman’s weight-saving ethos into a brand-new chassis.
Design & Engineering
Len Terry employed a lightweight spaceframe clothed in a sleek low-drag body. Although no detailed drivetrain data survives, period photos show Coventry-Climax and Ford powerplants fitted for different race classes, paired with modified suspension geometry aimed at sharpening handling.
Motorsport Impact & Succession
Despite its brief season, the 17 proved competitive in British club events and took class wins at tracks like Brands Hatch and Silverstone. By 1960, Lotus replaced it with the larger and more powerful Lotus 19, relegating the 17 to enthusiast hands and historic grids.
