Lotus 100T
1987 წელს Lotus-მა წარადგინა 100T, 99T-ის მემკვიდრე, რომლის მისიაც ტურბო-ებოზე გადასვლის შემდეგ პირდაპირი მომავლისთვის თვით აეროდინამიკური მომზადება იყო.
ნაკვეთის შენიშვნა
1987 წელს გუნდმა Lotus-მა ააწყო ახალი წამყვანი. 100T-მა შეინარჩუნა წინამორბედის ორტურბოიანი 1.5 ლიტრიანი Honda V6, ის უფრო მსუბუქი მონოკოკი და განახლებული საკუთარი სინამდვილეთა ფრენის ფორმები შეიძინა, რათა FIA-ს წესის შეცვლის შემდეგ დაკარგული დაჩრდილდაწევა აღედგინათ. ეს კოლინ ჩეპმენის ეფექტიანობის ტრადიციის გამოძახილი იყო.
დებიუტი ტრასაზე
ბრაზილიის გრან პრიში 1987 წლის აპრილში პირველად გამოჩნდა 100T, რომელიც სეზონში 16 ჩემპიონატის სტარტი გააკეთა არტურ სენასა და სატორო ნაკჯიმას ხელით. ფორმულას მიუხედავად Honda-ს მძლავრი ძრავისა, ქულები მეტად მოზღვავებული იყო; სენამ ერთადერთი პოდიუმი მონაკოში ჩაიწითლა ‑ მეორე ადგილი, ხოლო ნაკჯიმას წვლილი გუნდის საბოლოო 64 ქულაში შევიდა.
მემკვიდრეობა
100T აღმოჩნდა Lotus-ის ბოლო სეზონი ტურბო ეპოქის წინასვლაში. 1988-ის ბოლომდე ტურბოების შეწყვეტასთან ერთად, 1987 წელი იყო ასევე სენას უკანასკნელი Lotus-ში, იმის შემდეგ რაც ის McLaren-ზე გადავიდა — სრულად სვამს ამ სატრანზიტ პერიოდს.
English version
The Lotus 100T arrived in the 1987 Formula One season as an evolution of the previous 99T, tasked with carrying the team beyond the turbo-era's peak and into the atmospheric-engine future.
Design and Development
Built by Team Lotus and aerodynamically refined for 1987, the 100T retained the twin-turbocharged 1.5-litre Honda V6 that powered its predecessor while adopting revised bodywork and suspension. The car’s weight-saving monocoque and advanced wing profiles aimed to claw back downforce lost after FIA rule tweaks, reflecting founder Colin Chapman’s legacy of efficiency.
Track Debut and Performance
Debuting at the Brazilian Grand Prix in April 1987, the 100T made 16 championship starts that season with drivers Ayrton Senna and Satoru Nakajima. Despite Honda’s potent engine, points finishes were sporadic; Senna scored the single podium—second place in Monaco—while Nakajima contributed to the team’s total of 64 points.
Legacy
The 100T marked Lotus’s last race-winning campaign before the turbo era ended in 1988. It also signalled Senna’s final year with the marque, as he prepared to join McLaren, underscoring a transitional moment for both driver and team.
