Lancia Ypsilon
1985 წლიდან Lancia Ypsilon-ით ანაბეჭდებს ქალაქური პრემიუმ ჰეთჩბექების ნიშას. ეს ეგზემპლარი — L21-მდე რესტაილინგამდე გამოშვებული — იკვალებს Lancia-ს მინი-ლუქს მისწრაფებებს 2010-იანების დასაწყისში: ჩაკიდული გაბარიტები გარეცხილია შევსება ფსევდო-პრემიუმ დეტალებითა და ქალაქური ორიენტაციით.
დიზაინი
3842 მმ სიგრძე, 1676 მმ სიგანე და 1520 მმ სიმაღლე — მანქანა 4 მეტრზე ნაკლებია, შესაბამისად, ყველაზე მოკლე პელად ხუთ კარიანი Lancia-თა შორის. გაფართოებული ბორბლების კაპოტები და მაღლა აწეული მინაიანი მთელს ხაზზე იქსერენტებს დიდ Lancia-თა დროშის ელემენტებს. უკანა კარის სახელური კი დამალულია — ვიზუალი თითქოს სამკარიანი კუპეა.
სამი წარმოება ერთი გენერაცია
ეს ჟანრის ეგზემპლარი პირველი სერიისა და L21-რესტაილინგის შორიახ-lo მოიარა მარშრუტს. დატოვა შელურჯებული სპლიტ-ფეის გრილის დიზაინი და გადაიკანტა ახალი ძირითადი ქსოვილები. პლატფორმა კი იგივეა, Fiat-GM სუბ-Β შტამბის, რომლითაც წინა ბენზინი დასდგომდა ქარხნეს.
მემკვიდრეობა
L21-ის მოსვლამდე ბოლო „გაულამაზებელი“ ეგზემპლარები 2011-ში დააწყვიტეს, მაგრამ მათმა კომპაქტობამ და სალონსა ბუტიკოვ ხასიათმა განსაზღვრა Ypsilon-ის მომავLელ ევრო-გზაზე Lancia-სა კვლავ ერთადერთ გადასხმადი მოდელად დარჩენა. 1.3 Multijet დიზელები და 1.2 Fire ბენზინები შემდგომ L21-ში Euro 5 ძრავებმა შეცვალეს, მაგრამ გაბარიტები თითქმის უცვლელი დარჩა.
English version
Since 1985 Lancia has spun the Ypsilon line of compact B-segment hatchbacks. The model that fills this brief entry—a pre-L21 iteration—carried Lancia’s premium mini-car ambitions into the early 2010s with city-friendly dimensions wrapping pseudo-luxury trim.
Design
At 3842 mm long, 1676 mm wide and 1520 mm tall, the Ypsilon sits just below four metres, making it one of the shortest five-door Lancias ever built. Flared wheel-arch blisters and a high-waisted glasshouse tried to ape the styling of larger Lancia flagship models, while hidden rear door handles preserved the coupé-like profile.
Generations
This particular generation bridged the gap between the original Y10-based first series and the later L21 facelift introduced in 2011. It retained Lancia’s split-face front grille and updated interior fabrics but ran the same Fiat-GM sub-B platform as the preceding build.
Legacy
The final non-L21 cars were phased out by 2011, yet their blend of compact size and boutique detailing set the template for the Ypsilon’s ongoing role in Lancia’s single-model European lineup. The 1.3 Multijet diesels and 1.2 Fire petrol units gave way to cleaner Euro 5 motors in the successor L21, but the footprint stayed almost identical.
